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最近收盘市值(亿元)
16.96
众问真实估值(倍)
你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：

2026-08-19 公告，业绩说明会

接待于2026-08-18

  • 1. 应收账款坏账计提与季度业绩波动
    • 应收账款：投资者指出达24亿多，坏账计提3.9亿多，2年以上账款大幅增加；公司称综合运用多项措施开展清收化解，持续对接地方政府优化政策。
    • 季度波动：投资者指出近四年三年第四季度亏损；公司称将对标优秀同行，强化预算管控，尽力平抑季度业绩波动。
    • “两非”处置与投资：投资者建议加大“两非”资产处理、减少不必要投资；公司称在保证国有资产保值增值前提下稳步推进，聚焦主业，落实投资全周期穿透式监管。
  • 2. 年内重大计提
    • 重大计提：公司表示按企业会计准则开展减值测试，若年内发生达到披露标准的资产计提事项将及时披露。
  • 3. 郑洛高速通车时间与收益
    • 郑洛高速：预计2027年建成通车，通车后将增加经营活动现金流量，对财务状况和经营成果产生积极影响。
    • 引流增收：通车后公司将采取多种方式引流增收，强化豫中东区域路网资源竞争力。
  • 4. 聚焦主业与资产质量
    • 聚焦主业：公司表示重视建议，将持续聚焦主业、提升资产质量与投资价值。
  • 5. 投资者回报与市值管理
    • 投资者回报：公司已明确未来三年每年分红率不低于40%，强化现金分红的稳定性、持续性和可预期性。
    • 市值管理：安排专人负责，已制定估值提升计划与“提质增效重回报”行动方案，持续专注主业，提升信披透明度，择机实施市值管理工具。
  • 6. 估值提升计划举措
    • 公司治理与主业：构建高效制衡治理机制；深耕主业，精益化降本增收，优化运营模式，发展路衍经济。
    • 资产与回报：提升资产质量，优化产业投资结构；分红率不低于40%。
    • 投关与科技：深耕投关建设，提升价值传递效能；强化科技赋能，布局新兴赛道。
  • 7. 政府统缴通行费欠款追缴
    • 政府统缴通行费欠款：投资者指出公司计提20亿欠缴通行费，认为应追缴或法律手段；公司称已形成专项书面材料递交上级主管及监管部门请求支持。
    • 减值准备：公司称按会计政策根据账龄计提，仅为风险评估的会计处理，并非实际损失，未核销，后续持续跟进。
  • 8. 房地产减值评估
    • 房地产减值：公司表示受多重因素影响，存货跌价准备是否补提及金额需依据会计准则综合评估。
  • 9. 新领导班子下发展战略
    • 发展战略：公司表示坚持稳中求进，强化党建引领与合规管理，统筹推进强主业、精管理、优投资、防风险、促创新，实现“能耗向绿、运营向智、质量向高”。
  • 10. 独立董事履职与中小投资者权益
    • 独立董事履职：公司表示独立董事按法律法规及《公司章程》履职，2025年度对计提资产减值事项审慎研判后同意提交董事会审议。
    • 中小投资者权益：公司称政府统缴通行费欠款问题已形成专项书面材料递交监管部门，不存在侵害中小投资者权益的情况。
  • 11. 资产减值计提与“两非两资”处置
    • 资产减值计提：公司称完全按企业会计准则和财务制度计提，不存在隐藏或转移利润的行为。
    • 投资者回报：近三年分红率稳步提升，已明确未来三年每年分红率不低于40%，强化分红稳定持续可预期。
    • “两非两资”处置：公司表示高度重视，优化产业投资架构，重大事项将严格履行信息披露义务。
  • 12. 郑洛高速工程进度
    • 郑洛高速进度：截至2026年6月30日处于攻坚冲刺阶段，预计2027年建成通车。

2026-04-28 公告，业绩说明会

接待于2026-04-28

  • 京港澳高速价值：核心资产价值稳步增值，与公司“打造公路板块国内一流上市公司”的战略目标高度契合，严格遵循会计准则进行确认与折旧管理。
  • “两非两资”处置：公司高度重视“两非两资”处置工作，具体进展关注定期报告及临时公告，后续重大事项严格履行信披义务。
  • 中期分红建议：公司将结合经营状况、资金需求统筹研究，后续进展请关注公司公告。
  • 大股东增持情况：控股股东河南交投集团于2024年11月至2025年5月实施专项增持计划，累计增持38,692,500股（占总股本1.72%），增持金额1.6亿元，持股比例从45.09%提升至46.81%。

2025-11-06 公告，业绩说明会

接待于2025-11-06

  • 地区业务增长潜力评估：分析车流量及收入增速等核心数据；考量路产质量、剩余收费年限及扩建升级潜力；结合区域经济及交通枢纽优势预判长期动力
  • 资源配置优化：聚焦主业，处置非核心资产，并购优质项目；推行主副站、集中监控模式，优化人力成本；推进智慧高速与路衍经济，以科技赋能提升运营效率与收入
  • 房地产资产处置：2024年对房地产业务进行了内部股权划转；持续优化业务结构，以符合公司经营管理需要
  • 郑洛高速通车时间：预计于2026年底建成通车
  • 郑洛高速IRR：40年收费期下，项目资本金税后财务内部收益率为6.12%
  • 股息支付率：未来三年每年分红率不低于40%
  • 未来发展战略：巩固主业根基的基础上拓展多元业务布局；依托数智科创子公司强化科技创新赋能；完善顶层设计与蓝图规划，加大研发经费投入力度，建立自主立项机制，设立科技研发专项基金
  • 资产减值准备：基于谨慎性原则并结合实际情况计提资产减值准备；持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策等对经营业务的影响，密切关注资产质量变化
  • 非经常性损益：主要涵盖政府补助、对非金融企业收取的资金占用费及其他营业外收支等项目；通过优化资产结构、提升资产运营效率等举措，降低对非经常性损益的整体依赖
  • 政策环境影响：客车流量增长与车辆保有量和出行频次相关；货车流量增长依赖于社会物流总额和单车装载率；《收费公路管理条例(修订稿)》未正式出台，收费公路到期后的收费、运营、养护等方面存在不确定性
  • 应对策略：加强宏观经济研判；加强与政府有关部门的联系和沟通；盘活路域资源
  • 环境保护和可持续发展举措：坚持绿色发展理念；科技创新赋能；环境信息披露；环境风险管理
  • 剥离非主业资产：加快”两非两资”盘活处置，将非主业非优势业务、低效无效企业和参股股权等纳入处置范围
  • 建造服务业务毛利率：根据《企业会计准则解释第14号》要求，该类业务毛利率为零

2025-09-02 公告，业绩说明会

接待于2025-09-01

  • 估值提升计划：充分发挥资本市场平台作用，提升上市公司资产质量；加快”两非两资”盘活处置，优化产业投资结构；持续做大公司资产规模，做强主业
  • 应收通行费账款：按照会计政策根据账龄计提风险减值准备；减值准备仅为基于风险评估的会计处理，并非实际发生的损失；相关应收账款未进行核销
  • 业绩增长主要动力：核心路产基本面稳健；多元业务协同发展，投资收益逐步兑现；成本控制成效显著，财务结构持续优化；科技创新增添动能
  • 政策应对措施：推进数字化转型；落实差异化收费政策；加强稽核治逃；加强政策跟踪与研判；加大科技创新投入；优化产业投资结构