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最近收盘市值(亿元)
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众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后,结合网站相关观点框架做的总结,仅供您参考:
2026-11-09 公告,券商投资策略会
接待于2026-11-05
机构调研内容总结
Q1: 轻卡今年电动化率提升大概能到多少?对盈利格局有什么影响?
- 轻卡行业的电动化率:今年下半年轻卡行业的电动化率大概会超过50%,今年全年应该可以超过40%,未来最终可能会达到75%的水平,轻卡行业电动化率提升的趋势是不可逆的。
- 电动化核心驱动:由经济性推动,电车全生命周期TCO成本远低于油车,运营类大客户采购意愿更强。
- 现阶段电动轻卡单车收益:优于油车,主要原因是尚未实现油电同价。
Q2:公司的电池供应商及电池成本情况怎样?
- 公司优先选用宁德时代电池:同时覆盖比亚迪弗迪、中创新航等第二梯队供应商,匹配不同用户需求。
- 当前行业电池单价:在450-500元/度,头部电池厂商的成本压力可向下游传导。
Q3: 公司对未来行业竞争格局的判断?
- 商用车整车端与电池端:均将走向集中,行业已进入淘汰赛下半场,最终整车厂家预计仅留存5-6家。
- 目前国内汽车总年产能:已达5000万辆,国内年需求仅3000万辆且呈下降趋势,产能过剩将推动行业出清。
- 这个过程:快则2年可见明显格局变化,慢则需要2-5年,叠加国家产能与生产资质整合政策推动。
Q4:轻卡行业出海前景怎样?
- 过去5到10年每年的出口的增长:非常快,轻卡的核心出海区域为亚非拉等第三世界国家。
- 中国车企新车研发成本、产品开发、工程落地及市场响应速度优势:显著,竞争力极强。
- 关税壁垒:但是现在也面临着关税壁垒的问题。
Q5:公司的出口运营模式是怎样的?
- 东风集团下属的进出口公司:作为统一大经销商,统筹全集团所有整车品牌的出口业务,公司和进出口公司的关联交易定价保障上市公司利润不出现下滑。
- KD散件组装模式:当前也已在部分海外市场开展,通过当地有资质的经销商组织生产,我方提供技术授权与质量检测,降低关税成本。
- 后续将考虑:逐步推进海外自有整车工厂投资,应对持续升级的海外关税壁垒,当前优先推进KD模式落地。
Q6:目前公司轻卡业务国内和国外的盈利水平相差多少?
- 出口业务的盈利能力:相对比较好一些。
Q7:公司对明年销量和电动化率有何展望?
- 明年公司销量:预计主要有两个增长点:一是V8E新能源面包车,今年预计销量可达1.7万台,是核心增量品类。二是OpenVan无人车,面向快递最后一公里等低速场景,容积覆盖6-20方,目前核心待解决问题为路权开放的问题。
- 明年公司整车产品的电动化率:预计将达到50%-55%。
Q8:公司出口业务增长很快,以后会在海外布生产的基地吗?
- 海外设整车生产基地:现在还没有,但海外设整车生产基地是必然趋势。目前KD生产相关业务正由东风集团统一统筹推进。
Q9:公司新能源补贴目前是什么情况?
- 当前新能源补贴:整体进入清收的最后阶段。
- 公司目前剩余未收回国补:约4——5亿元,今年预计可收回含襄阳地补、已公示国补在内的新能源补贴约2亿元。
- 相关款项:仅影响现金流不影响利润,剩余少量尾款此前已计提了坏账准备。
Q10:碳酸锂价格波动对公司产品成本有没有影响?
- 公司有电池采购价格和碳酸锂价格联动机制:今年碳酸锂价格整体和去年四季度差不多,电池采购价格也与去年基本持平。
Q11:公司对轻卡市场明年一季度的需求怎么看?
- 今年轻卡行业:上半年下滑、下半年增,预期全年增长1-2%。
- 明年一季度:预计延续今年趋势,或有1%-2%的增长。
Q12:东风康明斯的发电业务和道路运输业务现状如何?
- 这两项业务:目前呈现“一缩一增”的格局,道路运输业务现在在萎缩。
Q13:东风康明斯目前出口情况如何?
- 东风康明斯:目前主要通过配套整车等成套设备出口。
Q14:今年以来东风康明斯的经营表现如何?
- 今年1——9月东风康明斯:销量、利润创历史新高。
Q15:康明斯在国内合资体系中,东风康明斯处于什么生态位?
- 东风康明斯的收益:是康明斯在国内的几家企业中是很稳定的。
Q16:除了东风康明斯以外,公司还有哪些发动机相关的资产?
- 除了东风康明斯以外:公司还有东风轻型发动机公司。
2026-09-29 公告,业绩说明会
接待于2026-09-28
机构调研摘要(按输入顺序)
- 新能源商用车与华为合作:公司目前暂时没有在新能源商用车领域与华为的合作计划;后续将严格按照监管要求及时履行信息披露义务,请投资者以公司公告为准。
- OpenVAN无人物流车:6月6日,东风OpenVAN无人物流车品牌全球发布,四款L4级产品同步亮相并现场签约意向订单超4000台;自发布以来已进行首批交付;公司将严格按照会计准则确认收入,具体可关注公司后续披露的公告信息。
- 新能源销量:公司上半年新能源销量增长,扣非后净利润同比大幅改善;后续将通过新能源营销模式转型、强化价格管控及全价值链降本增效等推进收益改善工作;新能源车型单车毛利及主业盈利时点请持续关注公司后续披露的公告信息。
- 同业竞争承诺/资产整合方案/时间表/补偿安排:控股股东解决同业竞争的承诺正在按计划研究推进;若涉及重大进展,公司将严格按照监管要求及时履行信息披露义务,请投资者以公司公告为准。
- 资产注入定增价格/中小股东利益:公司将严格按照监管要求及时履行信息披露义务,请投资者以公司公告为准。
- 研发投入:关于公司一二季度的研发投入信息,请关注已发布的季报和半年报;公司将持续加强重点项目的开发与推广,聚焦新能源和智能化,持续投入,提升产品竞争力。
- OpenVAN商业化落地:6月6日品牌全球发布,四款L4级产品同步亮相并现场签约意向订单超4000台;自发布以来已进行首批交付;OpenVAN凭借车规级制造底蕴、全冗余安全体系及全场景产品矩阵,正在抢抓规模化落地的战略窗口期;具体可关注公司后续披露的公告信息。
- 东风柳汽无人物流车:不构成同业竞争,公司是肩负东风品牌轻型商用车事业发展壮大任务的上市公司;公司将严格按照监管要求及时履行信息披露义务,请投资者以公司公告为准。
- 管理层薪水/年终绩效:张小帆先生不在本公司层面领取薪酬;关于公司管理层年终绩效发放,根据公司内部考核管理机制及证监会的相关规则执行,具体请以公司披露的公告为准。
- 投资者关系:公司重视投资者关系管理工作,上证E互动平台近一年的回复率达到92.59%;公司将进一步提升与投资者的互动,持续通过投资者热线、上证E互动、业绩说明会等多种渠道与投资者加强沟通交流。
- 上半年盈利增长:主要原因是国内新能源产品布局持续完善,新能源整车销量同比增长;海外市场布局加速完善,出口整车销量同比增长;发动机销量增加和发电机组用发动机业务大幅增长也对公司经营有积极贡献;公司履行央企担当,响应行业价格反内卷要求,推动价值营销;持续推进全价值链降本增效,围绕商务技术降成本、组织优化、管理效率提升等方式,实现产品毛利改善,固定经费降低;下半年经营情况请关注公司后续披露的定期报告。
- 股价应对措施:二级市场股价波动受到宏观环境、行业竞争、资金交易等多重因素影响;公司作为央企控股上市公司,将持续聚焦主业、提升经营质效;通过改善盈利能力、加强信息披露与投资者沟通等措施,做好市值管理,为股东创造长期价值。
- 货款回笼:公司严格执行信用管理制度,加强常态化回款催收和考核;公司目前应收账款质量以及坏账风险总体可控。
- 下半年经营计划:2026年下半年,公司重点经营工作包括优化商品管理体系,推进商品迭代升级,提升商品市场竞争力;强化渠道拓展,提升线索转化与终端营销能力;优化品牌产品架构,搭建新媒体传播体系,扩大品牌知名度与影响力;严控制造质量,优化终端售后服务,夯实产品口碑;加强价格管控与降本增效,强化车型收益管理和固定费用压降,改善盈利水平。
- 产品回报投资者:公司坚持长期健康发展并努力为投资者创造价值,让投资者能够从公司长期发展中获得回报,推动投资者对公司价值的认可。
2026-07-10 公告,业绩说明会
接待于2026-07-09
- 董事长就位、吸收合并及同业竞争:公司表示将严格按照相关法律法规及时履行信息披露义务。
- L4自动驾驶国标实施:今年7月1日正式实施,标准为公安部《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》(GA/T 2388-2026)。
- 股价低位与资产注入增发价格:公司回复股价受宏观环境、行业政策、市场行情等多因素影响,坚持长期健康发展并努力为投资者创造价值;重大事项将及时披露。
- 2025年利润分配与2026年上半年业绩:公司2025年年度股东会已审议通过不进行利润分配;2026年上半年销量69,185台,具体盈利情况请关注后续半年度报告。
2026-06-23 公告,分析师会议
接待于2026-06-18
- 2026年商用车行业景气度:在“稳中求进、以进促稳”政策基调下,LCV市场总体呈小幅增长态势;国内市场步入“存量竞争、结构升级”新阶段,新能源车型销量与渗透率持续提升,燃油车市场规模进一步收缩;出口市场有望延续增长态势,但地缘政治冲突、贸易壁垒等因素带来部分区域出口不确定性。
- 公司客车定位与发展前景:客车产品主要包括新能源公交以及轻客物流车,轻客物流车有市场机会。
- 海外市场布局:已与东风进出口公司开展海外事业合作,公司聚焦出口产品研发与生产,东风进出口公司聚焦出口销售;借助其成熟海外营销网络和国际贸易经验,通过“产品协同、资源共享、品牌强化”实现快速进入新市场,2026年合作效果已开始显现。
2026-06-09 公告,业绩说明会
接待于2026-06-08
- OpenVAN无人物流车:已接受预定,8月量产交付,聚焦民生配送、园区转运、环卫作业、道路巡检四大场景。
- 经营战略:坚持“油电并举”,新能源产品矩阵覆盖城配、冷链、环卫、短途运输,新能源销量及渗透率稳步增长;年内推出多款外观迭代产品。
- 集团定位与同业竞争:公司是肩负东风集团轻型车事业发展任务的上市公司,是东风集团商用车事业重要组成部分;控股股东解决同业竞争承诺按计划推进,与集团商用车在管理体系、采购协同、营销网络渠道等方面开展协同。
- 投资者回报与治理:公司重视股价表现与投资者回报,全力提高经营质量;管理层2025年度薪酬已披露;控股股东变更、同业竞争解决方案等事项将按法规及时披露。
2025-11-27 公告,业绩说明会
接待于2025-11-27
- 车友驿站建设:计划在重点区域市场、重点城市及重要物流园建设车友驿站,提升品牌影响力、优化客户体验
- 主要发展方向:成为客户体验领先的轻型商用车绿色科技企业,目标总销量国内行业领先,新能源销量行业第一,品牌价值达到中国LCV企业第一
- 未来发展前景:未来五年LCV行业将呈微增长态势,国内传统燃油市场趋于饱和,新能源加速渗透,国内市场竞争持续加剧,出口市场持续增长
- 客户需求重视:采取”四同”场景深度调研模式,与用户建立深度”伙伴式”连接,形成基于价值共创的长期合作关系
- 储能业务情况:公司聚焦于轻型商用车领域,暂未开展储能业务
- 核心技术突破:全面启动”LINES”领航工程,在底盘平台技术、整车能耗、轻量化、混合动力、自动驾驶、网联大数据等方面取得阶段性突破
- 市值管理措施:严格遵循《上市公司监管指引第10号——市值管理》的相关要求,通过提升经营质量、优化投资者沟通等方式,推动公司价值在资本市场的合理反映
- 销售下滑应对:1-9月根据国内外市场需求结构变化主动调整生产经营节奏;陆续投放新品提升商品竞争力;聚焦营销能力建设;借助东风集团海外营销网络扩大市场份额
- 海外市场布局:海外出口重点市场包括中南美、东南亚、非洲、中东等地区,主要出口产品包括轻卡、微小卡、微面、客车等
- 燃料电池布局:已开发氢燃料物流车和环卫车底盘,进行技术储备及商业探索;未来将继续跟进氢燃料行业发展动态,进行重点商品的研发
- 股价表现说明:二级市场股价受到宏观环境、行业政策、市场行情等诸多因素影响;公司持续加强公司治理、优化公司运营、积极发展主营业务
- 新品高端轻卡:2025年11月10日发布”东风乾坤”高端轻卡,聚焦绿通、冷链等高价值赛道;燃油车搭载康明斯发动机、法士特变速箱与德纳车桥组成的”黄金动力链”;电车配备行业领先三电系统,整体性能提升超40%,全温区续航提升超30%,补能时间不到15分钟,行车安全性提高60%
2025-09-26 公告,业绩说明会
接待于2025-09-26
- 国内实际终端销售情况:上半年国内实际终端销售6.9万辆,同比增长7%
- 新车型规划:2025年下半年将推出多款重磅产品,包括全新途逸纯电车型、搭载东风康明斯发动机全新车型以及大电量的纯电车型
- 其他公司合并规划:目前暂无与其他公司合并进来的规划
- 今年新能源市场情况:预计2025年轻卡行业新能源渗透率将进一步提升
- 智能驾驶汽车:公司高级别自动驾驶智能环卫车具备L4级自动驾驶能力,目前已有自动驾驶环卫车辆在湖北省襄阳市实现公开道路商业化运营
- 未来新产品上市:2025年下半年将推出多款重磅产品,包括全新途逸纯电车型、搭载东风康明斯发动机全新车型以及大电量的纯电车型
- 销量提振计划:下半年将实施三大举措:国内市场推进油电网络融合及渠道建设,持续提高商品竞争力;出口端依托东风集团资源加速海外布局;整体通过商品、渠道、管理三维度改革提升运营效率
- 公开增发或定向增发等再融资计划:目前没有再融资计划
- 出口业务的布局以及规划:将借助东风集团海外渠道资源,强化公司在海外市场拓展能力,扩大海外市场份额
- 分红方面规划:一直实施积极、持续、稳定的利润分配政策,制定了《2024—2026年度股东回报规划》
- 海外产品出口地区及产品:主要的出口产品是轻卡、小卡、VAN车等,重点出口南美、非洲、亚太等地区
- 以旧换新政策影响:2025年以旧换新政策提振了轻型商用车的市场销量
- 后市场方面布局:加强了新能源及海外市场售后保障能力的布局
- 未来行业的出口趋势:预计2025年全年轻型商用车出口市场呈现基本持平态势