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最近收盘市值(亿元)
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众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2025-12-25 公告，特定对象调研
接待于2025-12-25
- L3级自动驾驶准入对业绩的驱动
- 产品布局：公司围绕”域控制器+感知+传感器+安全合规”持续布局，智驾产品涵盖低、中、高阶。
- 业绩驱动因素：高阶智驾带来的域控制器、高性能计算平台及感知类产品（如4D毫米波雷达、DMS等）单车价值量提升与量产项目加速导入，以及围绕功能安全、信息安全、OTA与测试验证等研发服务需求同步增长。
- 具体节奏：业绩贡献节奏取决于客户车型的准入进度、试点推广范围及量产爬坡情况。
- 港口业务新项目进展
- 新中标项目：成功中标龙拱港铁水联运钢卷无人水平运输项目，拓展了”件货”无人运输新场景。
- 解决方案：对港区内符合升级条件的平板车进行功能适配与智能化升级，使其成为具备多场景作业能力的”智慧搬运工”。
- 技术能力：升级后的无人平板车深度集成先进的感知、决策与控制算法，具备精准路径识别与障碍物规避能力，可独立完成钢卷的自主搬运。
- 工业智能成果与竞争力
- 产品线：已形成智能光学检测系统（涵盖PIN针检测、涂敷缺陷检测、SMT炉后检测及轮廓尺寸检测等）与智能工业机器人（覆盖自主移动机器人、复合机器人等）两条产品线。
- 应用成果：相关产品已应用于公司智慧工厂，累计检测超220万件产品，检测精度高达99.97%，产品直通率超过99.9%。
- 技术复用与竞争力：公司在智能感知、高算力计算平台、运动控制、实时操作系统等方面的技术积累可在机器人产品上复用和拓展；自研算法与软硬一体化平台带来的部署灵活性、稳定性与可追溯能力增强了竞争力。
2025-12-19 公告，特定对象调研
接待于2025-12-16
- L4级智能驾驶技术应用于Robotaxi的潜力
- 技术积累与能力：公司已在L4级自动驾驶领域进行了多年技术积累，具备传感器融合、决策规划、冗余控制等全栈自研能力。
- 当前应用场景：已实现封闭园区内全无人、L4级别常态化的自动驾驶生产运营，并推出了重载自动驾驶平板车HAV、自动驾驶电动牵引车Robotruck、自动驾驶电动小巴Robobus及工业自动驾驶载具AGV。
- 延伸潜力：从技术角度看，公司的L4系统在架构设计上具备向Robotaxi延伸的潜力，尤其在计算平台、功能安全、OTA升级等方面可满足高阶自动驾驶需求。
- 港口业务新项目进展
- 新中标项目：公司近日成功中标龙拱港铁水联运钢卷无人水平运输项目。
- 项目特点：拓展了“件货”无人运输新场景，针对钢卷运输面临的三大挑战（安全隐患高、标准化程度低、行驶控制要求高）提供解决方案。
- 解决方案：对港区内符合升级条件的平板车进行全面的功能适配与智能化升级，使其蜕变为具备多场景作业能力的“智慧搬运工”。升级后的无人平板车深度集成了先进的感知、决策与控制算法，具备精准路径识别与障碍物规避能力，可独立完成钢卷的自主搬运，并协同周边设施高效完成装卸与转运任务。
- 适配人形机器人方面的产品和业务
- 当前状态：公司暂未设立专门的人形机器人产品线。
- 技术积累与能力：公司在智能感知、高算力计算平台、运动控制、实时操作系统等方面拥有深厚的技术积累，相关技术和产品具备向服务机器人、智能移动机器人乃至人形机器人领域拓展的能力。
- 相关布局：公司中央研究院下设机器人研究所，积极进行相关技术研究与储备；以智驾域控、线控单元、电池包、热管理等相关产品为基础，公司会向机器人行业提供相关的关键电子电控等部件。未来，公司将根据市场需求和技术演进，适时推进在机器人领域的应用落地。
2025-12-01 公告，特定对象调研,券商策略会
接待于2025-11-25
- 业务模式
- 第一类是以交钥匙工程的方式向客户提供车辆和调度系统以及运营服务体系，主要适用于港口和工矿企业。
- 另一类是向客户提供运输服务，以解决货物转运问题。
- 高阶智驾合作与芯片方案
- 辉羲500 Tops的芯片R1在继续进行AEC-Q100的认证，后续将采用该芯片方案的智驾域控推广到无人物流车公司。
- 除已量产的Mobileye以及今年年底即将量产的OrinX方案，公司也在考察其他方案如英伟达Thor。
- 公司会在高阶智驾方向持续投入，并可以提供摄像头、T-box、4D成像雷达产品。
- 大总成业务进展
- 主要总成产品包含电池包、电驱桥、集成热管理，其中电池包部分型号已量产，应用于公司特种载具平台。
- 集成热管理和电驱桥处于研发阶段，后续将率先在特种载具平台和无人驾驶运输工具上应用。
- 在研发过程中孵化了碳化硅功率模块等产品，已应用于公司电子产品业务，并在多合一项目中使用。
2025-10-30 公告，业绩说明会
接待于2025-10-29
- 研发服务及解决方案业务的进展及2025年全年预期
- 研发服务与解决方案业务的技术进展较为明显
- 电子电气方面与国内外多个合作伙伴存在电气相关开发项目
- 嵌入式方面适配更多国产化芯片，开发轻量化和信息安全可控中间件
- 工具方面大规模引入AI相关技术，内部业务团队试用中
- 智能运输业务后续的商业化规划
- 智能运输业务依托自主研发载具包括无人平板车HAV和笛卡尔电动牵引车
- 电动牵引车有人和无人两种模式，先在天津研发中心周边公开道路以有人方式运营学习路线
- 后续在港口或货场周边十公里内进行短途运输，以运力服务方式用电车替换油车
- 用无人驾驶技术替换人工驾驶员成本，包含两轮价值提升过程
- 公司在机器人方向的布局
- 机器人方面有相关布局，面向天津、南通、南昌、马来西亚工厂进行智能化工作
- 智能化检测准确率和产线直通率显著提高，提供40余台智能检测设备覆盖20多条产线
- 智能化制造利用具身智能方法解决柔性装配等问题，有初步验证成果
- 高阶智驾方面与辉羲的合作进展及芯片方案选择
- 辉羲500 Tops芯片R1继续进行AEC-Q100认证，采用该芯片方案推广到无人物流车公司
- 芯片对AI算子支持稳定，价格具备较强竞争力
- 高阶智驾芯片除Mobileye和OrinX方案，考察英伟达Thor等其他方案
- 高阶智驾方向持续投入，利用L4业务进行场景渗透，提供摄像头、T-box、4D成像雷达产品实现较高单车价值量
2025-09-30 公告，特定对象调研
接待于2025-09-28
- 智能运输业务新进展
- 智能运输业务部署场景：海港、内河港、铁路港，并拓展其他应用场景
- 自主研发的49吨级大电量(423kWh)电动重卡”笛卡尔”：自8月13日完成首次运输任务，在真实工业场景中平稳运行超一个月，承担天津工厂与周边核心供应商之间的高价值电子物料运输工作
- 电动重卡”笛卡尔”能效控制技术：应对”低库存、高周转、大负荷”生产节奏，完成”百托千箱”级别货运任务，保障供应链稳定运营
- OMS智能管理系统：实现对车辆状态、司机行为、货物信息的全程可视可控，为高货值、高敏感度物料提供安全、精准运输保障
- 机器人方向布局
- 机器人研究团队：业务涵盖不同应用场景及领域，在工业智能领域广泛应用
- 面向工厂：研发检测、作业产品，如智能化检测设备、智能化的搬运、码垛、涂胶、装配等作业设备，已向公司工厂提供多台设备
- 面向港口：设计研发并实现厂桥的智能化作业
- 结合新技术：如AI、具身智能等对机器人、智能驾驶进行研发，争取在更多场景中应用
- 大总成业务介绍
- 大总成业务与特种载具业务结合：在特种载具如HAV、Robotruck及其他无人驾驶平台研发中，对关键总成进行自主研发
- 主要总成产品：电池包、集成热管理、集成电驱桥，应用电子电气架构、控制及系统设计技术
- 电池包：布局较早，部分型号已量产，应用于公司特种载具平台
- 集成热管理和集成电驱桥：处于研发阶段，后续在特种载具平台和无人驾驶运输工具上应用
2025-09-11 公告，特定对象调研,券商策略会
接待于2025-09-09
- 公司2025年半年度业绩情况
- 营业收入29.08亿元，同比增长43.48%；其中一季度13.28亿元，二季度15.80亿元，环比增长19%
- 归属于上市公司股东的净利润-0.87亿元，较去年同期减亏2.46亿元；其中一季度-1.2亿元，二季度3300万元，实现单季度扭亏为盈
- 研发费用4.40亿元，同比减少18.17%；研发费用率15.12%，较去年同期下降约11.4个百分点
- 经营活动产生的现金流量净额-2.99亿元，较去年同期减少流出4.27亿元；其中一季度净流出1.79亿元，二季度净流出1.20亿元
- 降本增效方面考核方式
- 汽车业务从开始研发到得到收入端的反馈需要一定时间
- 以周为单位看各个产品线的利润及经营指标
- 综合考虑其长期发展前景
- 城市NOA和高速NOA的进展
- 高速NOA方面，基于Mobileye方案及TI TDA4的方案均已量产
- 海外的高速NOA上公司会推广48发48收的4D毫米波雷达
- 基于英伟达Orin的方案，计划今年年底量产，其具备城市NOA功能
- 大总成业务介绍
- 主要的总成产品包含电池包、电驱桥、集成热管理
- 电池包部分型号已经实现了量产
- 集成热管理和电驱桥目前处于研发阶段