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最近收盘市值(亿元)
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7.99
众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2026-04-16 公告，业绩说明会
接待于2026-04-16
- 预征集问答
- 问题:1.请问公司2026年能否扭亏为盈?2.公司是否能提振业绩、维护股价保护投资者利益?
- 答:2026年，公司将聚焦汽车零部件主业，加大高质量订单获取力度，进一步提升收入规模；坚持保障产品质量；建立符合公司发展战略的经营管理体系，增强管理水平及技术开发能力，提升管理运营效率；以高质量的经营管理、规范的公司治理、积极的股东回报和高效的投资者关系管理，切实维护全体股东尤其是中小股东的合法权益。
- 互动交流
- 问题1:2025年公司出现亏损、毛利率下滑，2026年扭亏、毛利率改善有没有明确目标和具体措施？新能源订单占比很高，但盈利仍承压，成本传导和定价机制今年会怎么调整？
- 答:2025年汽车市场延续产销增长态势，然而随着国内汽车行业智能化、电动化转型，叠加行业竞争加剧及成本压力传导等多重因素，公司整体盈利水平持续承压。公司运营管理将继续围绕“提质、增效、降本、控险”核心目标，推行全面降本战略，深化技术改良与工艺优化。
- 问题2:公司目前在比亚迪等头部新能源车企的配套情况如何，单车价值量、新项目定点有没有可披露的进展？未来在客户集中度、新客户拓展、轻量化业务放量上，有哪些关键节点？
- 答:不同客户的订单情况与单车价值量不同。公司将持续优化客户分层管理，重点维护豪华品牌、合资品牌及海外核心客户；重点推进新能源项目拓展，成立专项对接团队保障新能源项目订单高效落地。
- 问题3:控股股东持续减持，市场比较担心股权稳定性，请问减持原因、资金用途是什么？公司是否有回购、增持、员工持股等计划，来稳定股价和市场信心？
- 答:此次控股股东开曼英利工业股份有限公司减持股份是因自身资金需求，本次减持计划不会对公司治理结构、持续性经营产生影响。公司目前暂无回购、增持、员工持股等计划。
- 问题4:公司股价从上市以来后跌跌不休萎靡不振，连续下跌5年，请问管理层有何看法，是否有方法来提振股价，来回报广大投资者？
- 答:公司持续专注主营业务，深耕在新产品、新工艺、新材料等领域的应用进行研发，同时专注于整车轻量化等零部件的设计和开发，不断提升核心竞争力，努力提升经营业绩，推动公司高质量发展，以良好的业绩回报广大投资者。
- 问题5:现在公司有大量现金在手，为什么只是用作理财而不作投资使用，目前贵司在同属行业排名靠后，竞争力不强，在金属价格上涨的情况下单靠那微薄的毛利很难实现盈利，目前的股价已经反映一切，请问贵司目前是否举措来解决现有困境，是否有意愿去收购和并购相关企业，做大做强？
- 答:公司面对原材料价格波动，通过成本压力传递、精益生产、集中采购和战略合作等方式努力保持盈利水平。公司将继续保持现有整车客户配套优势，扩展其他客户零部件供货规模；聚焦研发创新投入与技术实力迭代。公司目前暂无收购、并购计划。
- 问题6:2025年公司归母净利润亏损8451万元、毛利率降至9.18%，且金属件/非金属件产能利用率仅73%-75%。请问:2026年扭亏为盈的具体路径、关键举措与季度目标是什么？产能利用率提升、固定成本分摊优化的量化目标与时间表？新能源订单占比已达85%，为何毛利率仍承压？定价机制与成本传导有何调整计划？
- 答:2025年公司归母净利润亏损8451万元、毛利率降至9.18%，且金属件/非金属件产能利用率仅73%-75%。2025年汽车市场延续产销增长态势，然而随着国内汽车行业智能化、电动化转型，叠加行业竞争加剧及成本压力传导等多重因素，公司整体盈利水平持续承压。公司运营管理将继续围绕“提质、增效、降本、控险”核心目标，推行全面降本战略，深化技术改良与工艺优化。
- 问题7:公司正从燃油车零部件向新能源轻量化方案转型，2025年新能源项目占比85%。请问:目前在比亚迪、小鹏、理想、蔚来等头部新势力的定点项目、单车价值量、供货周期分别如何？德国研发中心的技术转化成效、专利产出、降本贡献？电动两轮车供应链切入进展如何？2026年营收贡献预期？
- 答:2025年新能源项目占比85%。不同客户的订单情况与单车价值量及供货周期有所不同；公司已设立德国研发中心，通过建设“研发+营销”海外客户服务体系，维护和开发海外客户；公司紧抓两轮车市场的发展机遇，布局并切入两轮车企业供应链体系，报告期内已成功为多家电动两轮车客户开发产品。
- 问题8:控股股东开曼英利2025年已减持3%，2026年5-8月拟再减持3%。请问:本次减持核心原因、资金用途、减持价格区间？减持后控股股东持股比例、控制权安排、未来12个月是否继续减持？公司是否有回购、员工持股计划等稳定股价的配套措施？
- 答:控股股东开曼英利2025年已减持3%，2026年5-8月拟再减持3%。此次控股股东开曼英利工业股份有限公司减持股份是因自身资金需求，本次减持计划不会对公司治理结构、持续性经营产生影响。公司目前暂无回购、增持、员工持股等计划。
- 问题9:此前定增拟募资10.51亿元布局模具、新能源零部件、铝挤出基地。请问:三大募投项目最新进度、达产时间、预期产能与效益？2026年资本开支计划、资金来源、对现金流影响？铝挤出型材项目技术壁垒、客户验证、量产时间表？
- 答:定增拟募资10.51亿元布局模具、新能源零部件、铝挤出基地。关于募投项目进展及募集资金使用情况，详见公司于2026年3月31日披露的《2025年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》。
2025-12-25 公告，特定对象调研
接待于2025-12-24
- 产品结构：公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体、EV电池上壳体、副车架、前后纵梁以及其他车身冲压件等。非金属零部件包括前端框架、车底护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托盘、轮罩、前储物仓等。
- 员工激励：公司暂无员工持股计划或者股权激励相关计划。如有相关计划，将严格按照法律法规及监管规定及时履行信息披露义务。
- 成本控制：公司金属件产品占营业收入的50%以上。公司根据不同原材料价格特性，灵活调整锁价方式，通过成本压力传递、精益生产、集中采购和战略合作等方式综合降低采购成本。
- 业务范围：公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。公司产品广泛应用于乘用车市场。公司目前尚未涉及低空经济相关业务。公司目前尚未涉及人形机器人领域。
- 股东情况：公司大股东开曼英利工业股份有限公司无实际经营业务，为持股型公司。
2025-12-09 公告，特定对象调研
接待于2025-12-08
- 客户结构展望：主要客户为国内知名整车制造商，与一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、一汽红旗等建立深度合作；逐步推广以新能源车为主的新兴主机厂业务，与比亚迪、小鹏、蔚来、极星以及北美知名新能源车企等展开合作；在巩固现有客户基础上，加大对新客户的开发拓展力度。
- 未来业绩与增长点：以市场发展为导向，大力提高研发及生产技术水平；继续保持现有整车客户配套优势，扩展其他客户零部件供货规模，持续增强国有自主品牌供货份额；专注于轻量化车身结构零部件及防撞系统零部件的设计和开发，重点发展模块化零件及大型车身分总成零件；持续优化内部运营能力，提升智能制造和精益生产水平。
- 海外布局：在国内主要客户周边建有二十余个生产基地，在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络；暂未在海外设厂；在德国设立了研发中心，有助于掌握欧洲主机厂前沿发展方向，便于与国际知名企业和研发机构的合作与交流。
- 业务专注领域：专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售；主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类，广泛应用于乘用车市场。
- 股东减持计划：暂未收到大股东有关股份变动的相关计划通知；若有相应情况，将严格按照相关规定及时履行信息披露义务。
2025-11-12 公告，业绩说明会
接待于2025-11-12
- 客户结构：中高端车型的优质主机厂，包括一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马
- 产品类别：金属零部件和非金属零部件
- 金属零部件：仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体、EV电池上壳体、副车架、前后纵梁以及其他车身冲压件
- 非金属零部件：前端框架、车底护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托盘、轮罩、前储物仓
- 新能源客户：比亚迪、小鹏、蔚来、极星以及北美知名新能源车企
- 市场策略：持续加大市场拓展力度，不断提高产销规模和市场占有率
- 电池领域产品：金属EV电池下壳体、EV电池上壳体和非金属EV电池上壳体
2025-09-22 公告，业绩说明会
接待于2025-09-22
- 技术优势
- 专注于汽车零部件轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售
- 在金属与非金属领域均有良好基础，将不同材料融合使用，实现精准的零部件材料设计技术
- 研发中心涵盖产品结构设计、CAE仿真模拟分析、模具工装设计及制造等功能，提供工程可行性分析、数据模型制作、轻量化设计服务
- 市场表现
- 2025年上半年推出多材料复合解决方案，特别是钢塑复合仪表板骨架，已为17个客户开发完成及在开发19款产品
- 客户涵盖主流合资、自主及新能源品牌，保持核心产品先进性，拓展客户群体
- 在新产品研发方面，利用轻量化领域材料库，采用多工艺结合设计理念，创新性拓展轻量化车身结构件及安全件开发
- 盈利增长驱动因素
- 顺应汽车从传统燃油型向新能源转型趋势，在轻量化方向上继续发力
- 利用公司研发能力，结合多材料、多工艺全覆盖优势，打造更轻量化的车身结构件和安全件
- 为客户提供从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方案
- 分红计划和派息政策
- 实施稳健的利润分配政策，重视对投资者的合理投资回报，保持利润分配政策的连续性和稳定性
- 制定《公司未来三年股东回报规划（2023年-2025年）》
- 本年度已实施2024年度利润分配方案，向全体股东每10股派发现金红利0.10元（含税），共计派发现金红利15,857,859.85元（含税）