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最近收盘市值(亿元)
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众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2026-04-20 公告，特定对象调研,全球首款角模块无人矿卡·双林K7(248吨级)发布会
接待于2026-04-18
- 参观全球首款角模块无人矿卡・双林 K7(248 吨级)发布仪式。
- 产品情况交流
- 问题1:为什么说角模块是无人驾驶的未来?
- 角模块彻底重构了汽车底盘的机械与控制架构，完美匹配 L4 及以上高阶自动驾驶对极致安全、精准控制、灵活机动的核心需求。
- 角模块全域安全冗余拉满，分布式独立架构各司其职、互为备份，单一单元失效不影响整车安全运行。
- 角模块操控响应极致领先，实现毫秒级精准控制。
- 角模块机动灵活突破，具备小转弯半径、斜向行驶、原地调头等能力。
- 问题2、双林为什么选择角模块作为未来发展的方向?
- 角模块作为无人驾驶领域的最优解决方案，其技术特性与行业发展需求高度契合。
- 角模块是下一代智能底盘的核心形态，是实现高阶自动驾驶与无人驾驶的必由之路。
- 角模块集成了智能控制轮毂驱动、线控制动、线控转向，完美地匹配了双林的核心竞争力。
- 双林在精密制造与机电一体化领域深耕多年，能够为角模块集成提供全链条核心零部件支撑。
- 问题3、为什么双林选择矿卡作为角模块智能底盘落地的第一场景?
- 矿卡的作业场景的核心需求，与角模块的技术优势高度契合。矿山多为封闭场景，路线相对固定。
- 政策东风为矿卡场景落地提供了良好环境，到 2026 年全国煤矿智能化产能占比不低于60%，危险繁重岗位智能装备替代率不低于30%。
- 矿山场景的无人驾驶需求迫切，角模块无人矿卡能解决粉尘污染严重、人员流失率高、安全风险大等痛点，提升运输效率。
- 矿卡作为特种车辆，对新技术的验证周期更加灵活，且双林与清华大学合作的角模块技术，已通过工程样车制造和验证。
- 问题4、对比传统电动矿卡,角模块的核心优势有哪些?
- 高效节能：一体化集成驱、制、转、悬系统，取消传动轴，采用轮毂直驱，95%驱动效率，85%能量回收效率。
- 机动灵活：全轮独立驱动，小半径转弯、原地掉头、斜向行驶、智能脱困等多种模式。
- 安全冗余充足：原生线控架构，多重安全备份设计。
- 按需定制：轴距、轮距可定制，承载和动力需求也可定制。
- 运维成本更低：集成化结构精简零部件；可重组、可复用，模块独立可拆卸、单独检修与升级。
- 问题5、矿业业务产业落地规划计划。
- 从2025 年立项开始，产品研发与产业基地选址同步开展。
- 目前已与鄂尔多斯达成初步投资意向，未来将建成单班每月100 台矿卡的生产基地。
- 内蒙古露天矿分布集中，鄂尔多斯露天矿密度最高，当地矿山正推进智慧、绿色矿山改造，存在大量新能源矿卡替换需求。
- 鄂尔多斯是全国唯一智能交通和车路云一体化双试点城市，政府有明确的新能源重卡推广KPI。
- 问题6、双林除了矿卡以外,还有哪些角模块产品及市场布局?
- 角模块产品及市场布局(2+3+N)。
- 重型产品：面向中大型露天矿山市场，矿卡以整机形式供应，工程装载机则提供角模块方案。
- 中型产品：主要应用于港口、口岸及干线物流领域，港口 IGV、港口自卸车、港口牵引车均采用整机交付模式；面向干线长途物流的重卡以及消防等领域的特种车辆，以角模块形式配套。
- 轻型产品覆盖多元场景：乘用车与 roboVAN 轻型商用车提供角模块；面向物流园区、工厂的低速物流车，以及用于娱乐、终端作业和农业领域的全地形车，均采用整机方案。
- 截至目前，上述产品尚未产生营业收入。
- 问题1:为什么说角模块是无人驾驶的未来?
2026-03-24 公告，特定对象调研
接待于2026-03-24
- 一、公司现状及未来展望
- 双林股份坚持“技术驱动、全球运营”的核心战略。
- 汽车核心业务：座椅水平驱动器业务持续领跑全球市场；小功率电驱动平台在细分市场保持领先；深化与上汽通用五菱、比亚迪等头部客户合作；泰国制造基地轮毂轴承及电驱动产品均已投产。
- 新赛道突破：成功开发人形机器人关节用反向式行星滚柱丝杠；通过战略收购掌握高精度螺纹磨床技术；已建成10万套/年的量产线，产品已向国内头部科技公司及车企送样，截至2025年底尚未获得正式定点；分布式电驱动角模块技术首个商业化项目——240吨级纯电无人驾驶矿卡已正式启动，预计2026年上半年实现交付。
- 2026年经营策略：继续深化汽车主业；全力推动人形机器人业务落地；加速新技术产业化；持续推进降本增效与数字化转型。
- 二、简单介绍双林股份2025年度业绩情况。
- 2025年，公司实现营业收入54.8亿元，同比增长11.67%。
- 归属于上市公司股东的净利润突破5.03亿元，基本每股收益0.89元/股；扣除非经常性损益后的归母净利润同比增长36.63%。
- 新能源电驱、内外饰及机电部件业务实现毛利率同比提升2–3个百分点。
- 2025年研发费用投入共计2.2亿元，占营业收入比例4.02%，同比增长30.71%。
- 公司经营活动产生的现金流量净额7.8亿元，同比增长16.44%。
- 三、公司业务及经营情况交流
- 成本优势：由“设备自制、工艺优化、规模效应”共同驱动。通过收购无锡科之鑫，将单台设备成本从千万元级显著降低至约300万元。
- 产能建设进度：滚柱丝杠一期10万套量产线计划于2026年6月投产；已建成年产12万套关节模组生产线；规划年产65万套车用丝杠，首条产线已实现量产，第二条产线将于2026年5月投产；机器人用滚珠丝杠首期规划年产10万套，计划于2026年10月正式投产。
- 科之鑫二代磨床：已于2025年12月研发成功，已有签订小批量的订单；2026年6月新厂房投产，二代机床产能将达到40台/月；现阶段已实现内螺纹30min高效率磨削。
- 飞行器电驱产品：230KW集成化电推进系统已经完成交付，100KW产品计划2026年一季度完成交付。
- 角模块：240吨级纯电动角模块无人矿卡计划于2026年上半年正式发布上市，首批100台拟投放在内蒙某露天矿山；无人重载AGV产品预计2026年中期实现上市发布；在乘用车领域已完成三种主流悬架构型的设计开发。
- 业务协同：汽车、飞行器电驱动、角模块及机器人关节模组业务在技术研发、供应链和客户资源上存在协同效应。
- 智能企业转型成效衡量：从财务数据与市场份额、产品和服务竞争力、运营管理体系、组织能力四个层面进行评估。
- 港股上市进度：港股IPO已于近日收到中国证监会备案通知书；港股招股书已于2026年3月24日失效，新的招股书将于近期更新完成。
2025-08-28 公告，特定对象调研,电话会议
接待于2025-08-27
- 2025年上半年度业绩情况: 营业收入25.25亿元，同比增长20.07%；归属于上市公司股东的净利润2.87亿元，同比增长15.73%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.46亿元，同比增长55.65%
- 机器人Tier1新厂家对接: 双林当前具备线性模组与丝杠的全流程业务能力；公司对所有潜在合作客户均积极响应
- 丝杠、总成等产品的客户进展和产能进展: 已对接国内两家头部新势力车企；第一批订单于2025年5月启动交付，6月完成交付；8月正持续交付第二批订单；与国内其他机器人厂家广泛开展技术与业务交流；多家企业的样件已完成交付；尚未获得正式定点；滚柱丝杠规划年产能100万套；滚珠丝杠40万套；关节模组50万套；滚柱丝杠2025年10月底预计达成10万套/年产能，年内实现30万套/年；滚珠丝杠2026年2月可建成10万套/年产能；线性关节模组一期规划12万套/年产能，预计2025年底达产；车用EHB丝杠当前年产能20万套，年底将提升至60万套/年；车用EMB丝杠当前按18万套/年产能进行规划布局
- 科之鑫设备迭代进度: 科之鑫二代磨床设备预计于今年9月进入量产阶段；预计2025年11月底达到月产40台规模；三代磨床设备目前已启动规划工作
- 三费情况: 2025年上半年三费总支出2.5亿元，占营业总收入10%，较去年同期降低0.5个点
- 丝杠磨床的最新产品的加工效率、售价和发布时间: 科之鑫预计于今年9月发布二代机床；加工反向式行星滚柱丝杠螺母的磨削效率最快可达30分钟；内螺纹磨床预计2026年开启对外销售，售价预计在300万元左右
- 国外丝杠头部企业合作: 已与国外丝杠头部企业的高层开展多次合作洽谈；成功获取滚珠丝杠与滚柱丝杠小批量订单，预计于8月31日完成交付；已开展多轮验厂工作
- 车用丝杠客户进展和国内车企机器人对接进展: 车用丝杠已完成验证，正待Tier1客户释放订单；预计四季度将迎来明确订单落地；已与多家企业展开接洽；新能源车企推进效率较高；传统车企已完成对接与技术交流；尚未获得正式定点
- 丝杠磨床的订单和出货节奏及新材料新工艺布局: 2025年内磨床订单将以满足公司内部需求为主；外销客户主要为机器人头部企业及知名研究机构；正开展灵巧手微型丝杠与车用丝杠的研发工作
- 机器人相关产品品类的布局规划: 布局主要集中于核心零部件，包括线性关节模组及其相关核心零部件；二代磨床设备将于9月进入量产阶段，可满足C3精度要求
- 新能源电机板块增速、毛利率展望及新产品进展: 2025年上半年新能源电驱业务实现营收4.40亿元，同比增长93.78%；155平台批量生产于五菱宏光mini第三代、第四代产品等；180平台的扁线产品在多个客户处实现大批量量产；混动平台中的180、210油冷扁线产品已量产；220平台260KW800V油冷高压三合一A样将在下半年完成；270平台的800V增程电机预计在2026年实现量产；低空经济领域规划了功率范围在30KW至250KW系列的飞行器电驱产品；230KW高压油冷产品样件已制定完成；预计在2025年下半年陆续交付样机
- HDM传动部件peek蜗杆工艺拓展规划: PEEK材料在机器人上的应用尚未落地；双林在PEEK材料相关的模具设计与制造领域拥有多年积累
- 丝杠的成本/售价情况和客户放量节奏: 在商务报价上保持显著竞争力；客户的产能放量节奏由机器人训练进度决定
- 关节总成和的国产机器人客户进展: 已具备关节模组总成的全流程能力；头部几家客户已进入小批量生产、样品交付与验证阶段；尚未获得正式定点
- 灵巧手丝杠客户进展: 多家头部企业已进入样品交付与验证阶段；8月成功接到重要客户订单，相关样品计划于8月底完成交付
- 灵巧手总成开发进展: 已接到两家重要客户关于灵巧手及其核心零部件的开发需求；正紧密配合客户推进技术方案制定