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• 如何看待车载电源第三方供应商的竞争格局?
  • 车载电源领域主要有两大类供应商:主机厂自研为主和第三方独立供应商
  • 大部分车企的车载电源产品以第三方独立供应商配套为主
  • 车载电源产品整体毛利率不高,前期研发投入较大,具有技术壁垒
  • 竞争格局趋于稳定
• 公司能进入车载电源行业头部地位的关键要素是什么?
  • 国内市占率在第三方车载电源细分领域中处于头部地位
  • 坚持技术驱动,持续的研发投入确保产品性能与迭代能力行业领先
  • 主流客户的深入合作,与多家知名整车厂形成稳固的合作关系
  • 提高产品质量,全流程的车规级品质管控
• 季度减值主要是哪些内容
  • 客户需求明显增加,公司业务规模扩张,收入同比大幅增长
  • 应收账款同比增长
  • 按照会计规则和谨慎考虑,对一部分资产做了价值评估,并提前计提了可能发生的损失
  • 计提的金额比往年同期要高
• 如何展望未来几年的毛利率
  • 持审慎乐观态度
  • 短期看行业竞争带来的价格压力确实存在
  • 中长期高附加值产品占比持续提升、海外市场拓展成效显现
  • 技术迭代带来的成本优化
• V2G 业务的规划情况
  • V2G 业务已取得阶段性进展
  • 具备双向充电功能的相关产品正在积极推进开发
  • 与客户共同推动项目落地
  • 海外部分国家和地区的电力市场发展较早,市场化机制相对成熟
• 员工股权激励进展怎么样?
  • 8月 29 日、9月 18 日召开董事会和股东会
  • 审议并通过了 2025 年限制性股票激励方案、考核管理办法
  • 确定了股权激励授予价格
  • 2025年10月13日召开董事会,完成限制性股票442.4200万股的首次授予工作

• 客户体系
  • 覆盖国内传统汽车品牌、造车新势力以及海外主流车企
  • 国内合作客户：广汽、蔚来、长城、小米、小鹏、零跑、长安
  • 海外项目定点：雷诺、Stellantis、某欧洲主流豪华品牌
• 产品价值量
  • 技术发展方向：800V高压化架构、”多合一”深度集成化、功能多样化
  • 新技术应用：第三代宽禁带半导体氮化镓
  • 海外市场产品价值量通常更具潜力
• 市场结构
  • 国内市场以第三方独立供应商配套为主，竞争格局趋于稳定
  • 海外市场新能源汽车渗透率仍处于较低水平，发展空间广阔
  • 重点把握海外市场关键窗口期，聚焦国际主流车企
• 生产基地
  • 湖州安吉一厂：2021年投产，设计年产能120万台，满负荷生产
  • 安吉二厂：今年上半年逐步投产，自动化率显著提升
  • 海外工厂：2024年启动建设，已完成厂房装修
• 业务发展
  • 深化与广汽、蔚来、小米、零跑、长安等战略客户合作
  • 海外客户定点项目将陆续量产
  • 海外市场进一步开拓贡献增量收入

• 供货地位
  • 客户结构多元：国内传统汽车品牌、造车新势力、海外主流汽车厂商
  • 核心供应商地位：广汽、蔚来、小米、零跑
  • 稳定合作客户：广汽、蔚来、长城、小米、小鹏、零跑、长安
• 客户年降应对措施
  • 暂未收到明年具体年降要求
  • 应对措施：简化冗余设计、推进器件替代、优化生产工艺
  • 提升议价能力和资源整合效率
• 海外业务占比
  • 2024年首年营收：6.8%
  • 2025年上半年营收占比：超17%
  • 其余海外项目预计2026年起逐步量产
• 海外友商
  • 主要友商：博世、法雷奥、科世达
  • 竞争优势：配套数量、技术方案迭代速度、响应速度
• 产能情况
  • 安吉一厂：2021年投产，设计产能120万台，满负荷运转
  • 安吉二厂：今年初投产，产线逐步增加
  • 产能优化：技术改造、工序优化、投入新产线
• 海外市场展望
  • 基于现有项目定点及开发进度
  • 预期海外业务占比稳步提升
• V2G业务
  • 海外V2G业务取得阶段性进展
  • 双向充电功能产品推进开发中
  • 与客户积极推进项目落地

• 欧洲电动汽车销量趋势判断
  • 欧洲上半年新能源汽车销量回暖与补贴政策、电车价格和碳排放政策有关
  • 走势取决于政策风向、汽车价格和基础设施三个关键因素
  • 公司会紧密跟踪动态，灵活调整海外策略
  • 欧洲市场潜力仍在释放中，增长节奏可能会更趋平稳
• 2026年业务情况
  • 与广汽、蔚来等长期客户保持稳定合作
  • 新定点的小米、零跑、长安等项目稳步推进
  • 海外市场开拓按计划进行
• 车载电源产品单价未来走势
  • 短期：功能相对单一化的产品因行业竞争面临价格压力
  • 中长期：单价走势取决于产品技术价值
  • 800V高压架构、多合一深度集成化、功能多样化发展将提升技术复杂度与单车价值量
  • 第三代宽禁带半导体氮化镓等新技术应用带来性能与价值双重突破
• 车载电源技术发展方向
  • 当前国内市场以小三电集成方案为主
  • 大集成方案正逐步成为重要趋势，以主机厂主导为主
  • 海外市场目前以小三电集成为主，少量小型车型尝试大集成方案
  • 公司在这两条技术路径上都具备扎实的技术积累

• 公司主营业务
  • 新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售
  • 主要产品包括车载充电机(OBC)、车载 DC/DC 变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统
  • 液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统
• 购置税新规影响
  • 购置税调整会导致部分消费前置
  • 不会改变行业长期向上的趋势
  • 2025年9月单月渗透率超58%
• 新能源汽车车载电源未来单价走势
  • 短期看，现有功能相对单一化的产品会因为行业竞争面临价格压力
  • 中长期看，单价走势取决于产品技术价值
  • 800V 高压架构、”多合一”深度集成化、功能多样化发展
• 海外销售结构
  • 海外销售市场主要以欧洲地区为主
  • 量产项目为雷诺汽车相关项目为主
  • 自 2026 年起，其他海外客户项目逐步进入量产阶段
• 国内外产品毛利率差异
  • 海外市场的毛利率通常优于国内市场
  • 公司会继续加速海外市场的拓展
  • 提升高毛利区域的业务占比
• 第二曲线规划
  • 积极寻找和评估与公司核心技术协同的”第二曲线”

• 公司主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售：主要产品包括车载充电机(OBC)、车载 DC/DC 变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。
• 公司于2021年与雷诺达成项目合作：自 2024年起逐步实现量产；2024 年，公司境外业务收入占比约为 6.8%；进入 2025年上半年，随着量产趋于稳定，该比例已提升至 17%以上。
• 公司自成立以来，一直围绕着电池充放电技术的应用场景拓展业务：重点聚焦于新能源汽车车载电源产品，非车载产品则主要基于客户需求开展；对于其他领域，公司秉持开放且审慎的原则，截至目前，公司在其他领域里暂无落地的技术方案和产品。
• 公司首次公开发行前的部分股份，以及战略配售股份，已于9 月4 日解禁并上市流通：这部分股份占总股本的 50.71%；根据减持相关规定，部分股东如需减持，会提前进行公告披露；其他股东则可根据规则进行减持，无需公司额外披露。
• 公司于2025 年 9 月 19 日收到深圳证券交易所出具的《关于受理浙江富特科技股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的通知》：公司将严格按照相关法规及监管要求积极推进后续工作。

• 公司基本信息: 成立于2011年,位于湖州安吉,主营新能源汽车车载高压电源系统、非车载高压电源系统的研发、生产和销售
• 主要产品: 车载高压电源系统、液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块
• 应用场景: 日常家用慢充、外出快速补能、汽车向外放电
• 产能布局: 第一基地2021年投产,第二基地2025年上半年启动投产

• 客户集中度: 与广汽、蔚来、小米、零跑、小鹏、雷诺、Stellantis等优质厂商建立稳定合作
• 依赖度变化: 对首位客户的依赖度逐步降低

• 产能情况: 一厂年产能稳定,二厂今年上半年正式投产
• 产能规划: 基于市场需求和客户订单动态优化资源配置

• 国际化战略: 2021年获得雷诺汽车项目定点,2024年上半年启动量产爬坡
• 境外收入占比: 2024年为6.8%,2025年上半年提升至17%以上

• 股东减持: 首发前股份及战略配售股份占总股本50.71%,已于9月4日解禁

• 股权激励: 8月29日通过2025年限制性股票激励方案,9月18日股东会通过议案

• 减值原因: 收入同比增长超过122%,应收账款比2024年底增加45%以上
• 计提依据: 按照会计规则和谨慎考虑计提信用减值损失

• 公司基本情况: 主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售，主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统
• 客户集中度情况: 主要客户包括广汽、蔚来、小米、零跑、小鹏、雷诺、Stellantis等优质厂商，对首位客户的依赖度逐步降低
• 产能情况: 主要生产基地位于安吉，一厂年产能稳定，二厂于今年上半年正式投产，未来产能将有一定提升
• 国际化战略落地情况: 海外业务在2024年开始落地，2024年上半年启动量产爬坡，2025年量产趋于稳定，境外业务收入占比从6.8%提升至17%以上
• 上半年减值情况: 2025年上半年减值金额较往年同期有所增加，营业收入同比大幅提升超过122%，应收账款规模较2024年末增长超过45%

• 公司基本情况：成立于2011年，位于湖州安吉，主营新能源汽车车载高压电源系统、非车载高压电源系统的研发、生产和销售
• 主营产品应用场景：日常家用慢充、外出时快速补能、汽车向外放电的场景
• 整体布局：立足国内，基于全球化市场战略设立海外平台，研发总部位于杭州，制造基地位于安吉

• 国内主要客户：广汽、蔚来、小米、零跑、小鹏、长安等优质厂商
• 重点配套车型：蔚来ES/ET系列、乐道、萤火虫，小米SU7/YU7，广汽埃安系列等

• 海外业务开拓进展：2021年与某海外一流客户达成项目合作，2024年起逐步实现量产
• 境外业务收入占比：2024年约为6.8%，2025年上半年提升至17%以上

• 海外项目较国内主要区别：开发难度更高，定制化要求更高，开发周期通常需要3年左右
• 产品特性：海外项目车载充电机输出功率以11kW为主，部分22kW项目在开发中；国内产品输出功率以6.6kW为主
• 额外配备：海外项目会配备EVCC部件，作为电动汽车与充电桩之间的通信桥梁

• 2025年上半年毛利率波动原因：与新能源汽车整体行业大背景有关，受客户年降、供应链降本和技术降本措施导入时点因素影响

• 新业务拓展情况：秉持开放、审慎的态度，结合技术储备技术、资源优势等方面寻找合适的应用场景

• 公司成立于2011年,位于湖州安吉,主营新能源汽车车载高压电源系统、非车载高压电源系统的研发、生产和销售
• 主要产品有车载高压电源系统、液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等
• 产品矩阵丰富,始终围绕新能源汽车的动力需求,提供车载与非车载的充放电解决方案

• 目前主营产品的应用场景为新能源汽车充放电,具体的有:一是日常家用慢充,二是外出时快速补能,三是汽车向外放电的场景
• 主要受新能源汽车的定位变化影响,通过车载双向电源产品,可以实现充电和放电功能
• 未来车载电源的应用场景预计也会逐步拓宽

• 公司整体布局立足国内,基于全球化市场战略设立海外平台,推动海外业务发展
• 近两年,公司海外业务发展趋势向好,2024年境外营收占比约 6.8%,2025 年上半年境外营收占比超17%

• 目前研发总部位于杭州,在西安设立的研发部分,主要承接车载产品的开发工作
• 制造第一基地和第二基地均位于安吉,第二基地已于 2025 年上半年启动投产
• 将根据客户需求逐步提高产能

• 安吉二厂于 2025 年上半年正式投产,目前也已成为公司主要生产基地贡献收益
• 整体产能规划也将根据客户需求逐步提升

• 公司 2025 年上半年新能源汽车车载电源业务毛利率为20.23%,较上年同期有一定幅度下降
• 毛利率波动主要受年降和供应链成本双向传导影响
• 为应对竞争加剧的情形,公司将持续深化技术降本和供应链协同策略,保障毛利率稳定在合理区间

• 公司遵循行业惯例,根据与客户的合作年限、实际履约情况及客户行业口碑等,针对不同客户采用不同的信用政策
• 目前国内客户的信用期一般介于 30 至90 天之间,具体时长依实际商业谈判结果而定

• 公司始终关注资本市场的发展机遇,并在严格遵守相关法律法规的基础上,结合自身发展战略及行业趋势,对包括并购在内的各类资本运作方式保持开放和审慎的研究态度
• 目前公司正在积极推进定向增发工作,旨在进一步增强资本实力,为业务拓展和战略布局奠定坚实基础

• 目前公司秉持开放且审慎的原则,在电力电子技术等底层技术储备上具备互通性
• 需系统性评估商业场景的成熟度、市场供应格局及公司优势,避免盲目投入
• 截至目前,公司在其他领域里暂无落地的技术方案和产品