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最近收盘市值(亿元)
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38.36
众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2025-09-20 公告，2025年上海辖区上市公司集体接待日暨公司2025年半年度业绩说明会
接待于2025-09-19
- 研发投入和发展战略改变：重组整合前中国船舶、中国重工下属各船厂在主建船型方面有较多的重合；重组完成后科研体系将深度融合，充分交流借鉴各船厂技术经验，合力解决高端船型的技术难点，构建完善的科研创新体系，实现研发设计、核心配套、总装建造全链条技术攻关；研发体系和发展战略的深度融合将能够有效提升发展战略效率、缩短研制周期、降低运营成本，从而提升盈利能力。
- 提质增效重回报行动方案具体举措：编制了2024年度及2025年度”提质增效重回报”行动方案，并每半年开展评估；制定市值管理制度，积极开展市值管理；现金分红金额均不低于当年度归属于母公司净利润的30%。
- 吸收合并中国重工后经营变化和利润增长点：强化公司集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造能力，促进公司船海产品进一步向高端化转型；充分发挥协同效应，推动公司差异化品牌统筹管理，强化下属各大船厂主建船型的竞争优势，提升公司未来整体经营业绩和盈利能力。
- 国产大型豪华邮轮优势与不足及后续发展：中国是全球重要的邮轮市场，具有巨大的发展潜力；国家出台了一系列支持政策；大型邮轮技术集成度极高，建造周期长，各环节保持紧密配合的难度极大；第二艘国产大型豪华邮轮”爱达·花城号”正在建造，建造速度进一步提速。
- 毛利率提升空间和竞争力提升措施：2022年、2023年、2024年公司毛利率分别为7.68%、9.75%和10.20%，2025年上半年的毛利率为12.21%；重组合并后整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化发展。
- 不同船型市场情况和接单前景：2025年上半年新接集装箱船1378.00万载重吨，占总量的52.35%；新接散货船730.47万载重吨，占总量的27.75%；新接油船276.54万载重吨，占总量的10.51%；新接其他船型247.20万载重吨，占总量的9.39%；受全球航运碳减排法规和老旧船舶淘汰催生的更新需求，新造船市场对此形成有利支撑。
- 市值管理计划：努力推动上市公司市场价值与内在价值相匹配；依法依规、适时适度运用资本市场有利政策和市值管理举措，引导上市公司价值提升。
- 财务准则差异：公司的收入确认严格按照企业会计准则的规定，根据每个合同中约定的条款来判断；满足条件之一时采用时段法确认，否则采用时点法。
- LNG船市场份额和协同效应：2024年中国船厂LNG运输船订单的市场份额达46%；协同整合有利于提升公司经营业绩和市场竞争力，我们将加快开展协同整合。