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最近收盘市值(亿元)
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37.47
众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2025-12-17 公告，特定对象调研
接待于2025-12-09
- 一、港航核心业务需求态势及举措
- 重庆港货物吞吐量、集装箱吞吐量整体总体呈现增长态势。
- 后续举措：加大疆煤入渝、千里轻舟、沪渝直达快线、33618制造业物流等重点项目推进力度。
- 目的：充分发挥重庆港多式联运现代化集疏运体系优势，促进货物吞吐量持续增长。
- 二、重庆物流集团吸收合并的影响
- 控股股东由港务物流集团变更为重庆物流集团。
- 实际控制人未变化，仍为重庆市国有资产监督管理委员会。
- 对公司财务状况不会产生影响，不会对公司生产经营等情况产生重大影响。
- 三、“重庆-宁波舟山港”江海直达航线情况
- 将原有江海联运的“三程”模式优化为“二程”，提高运输时效5天左右。
- 极大的降低了货损率。
- 2025年江海直达航线共完成2往返4个航次。
- 主要运输货物为：矿石、粮食、钢材、化工品等。
- 四、江津港二期改扩建工程进展及保障措施
- 前期筹备进展：江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整；重庆港已完成项目投资立项内部决策程序；可行性研究报告正在编制中。
- 项目计划：于2026年取得土地使用权，力争2027年开工建设，2030年建成投运。
- 成本控制措施：优化项目设计、争取补贴与加大自有资金投入比例从而降低融资成本、加强全过程的预算与支出管理。
- 五、应对长建设周期潜在风险的策略
- 市场端：签署长期协议锁定核心客户基础货量；积极对接国家物流枢纽、多式联运示范工程等政策。
- 设计端：采用“核心先行、预留拓展”的弹性模式进行规划；提升设备通用性以灵活适配未来货种变化。
- 成本与资金端：积极申报政策性资金；优化融资结构、加强全过程预算管控。
- 六、无水港网络运营及市场覆盖计划
- 2025年以来已陆续建成四川广安、青海西宁、新疆瓜州等6个无水港。
- 目前重庆港已挂牌无水港11个，累计带来散货增量150万吨以上，集装箱增量近12000TEU。
- 未来计划：在西部陆海新通道“13+2”省市布局无水港；加强与四川地区港口联系，常态化运行“1+N”干支联动航线；做优重庆至四川泸州、宜宾、广元、广安集装箱水水中转航线。
- 七、与中国物流集团的战略整合进展
- 中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控股股东和实际控制人发生变更。
- 公司将严格按照信息披露相关规定及时履行信息披露义务。
- 八、智慧港口建设及数字化转型成效
- 重点落地场景：果园港，已成为长江上游首个“双四星港口”。
- 集装箱“无纸化平台”全面上线，单证办理时间由过去的最快2小时缩短到2分钟。
- 卡口系统互联互通，闸口通过效率降低到30秒以内。
- 集装箱作业区全部32台场桥实现远程操控，整体效率可提升30%~60%左右。
- 果园港8台集装箱岸桥实现智能理货系统全覆盖，提高疏港效率30%以上。
- 九、拓展其他行业的打算
- 未来公司仍将聚焦主业、做精专业。
- 十、对股价长期在净资产之下的看法
- 二级市场的股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性。
- 公司将持续提升核心竞争力和盈利能力，推动公司价值提升。
2025-11-17 公告，特定对象调研
接待于2025-11-11
- 2025年三季度收入同比下滑，利润上升：收入下滑受大宗商品价格及交易量下降影响；利润增长得益于装卸业务收入及盈利能力提升
- 控股股东被吸收合并影响：控股股东变更为重庆物流集团；实际控制人仍为重庆市国有资产监督管理委员会；对财务状况无影响
- 公司未投资入股洛碛港
- 寸滩港征收补偿款：共计收到256,355.7063万元
- 公司未投资入股邮轮母港
- 货物种类：煤炭、化工、金属矿石、钢铁、矿建、非金属矿、化肥、粮食
- 重庆物流集团与中国物流集团战略整合进展：或将导致控股股东和实际控制人变更；公司将及时履行信息披露义务
- 公司利润不高原因：加大对港口码头建设投资及改扩建；新建项目处于建设期或培育期，财务成本及折旧费用较高
- 铁水联运具体方式：促进国际物流通道无缝衔接，实现中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄班列、长江黄金水道、东盟快班常态化运行；强化资源整合与区域协同，发展”贸易+铁水联运”全程供应链业务
- 多式联运干支联动航线计划：打造”千里轻舟”品牌；试点期间累计开通10条航线、开行200余个单向航次，完成货运量100万吨，节约物流成本超500万元；下一步强化区域联动共建干支联运体系
