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最近收盘市值(亿元)
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5.36
众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2025-12-01 公告，特定对象调研,线上系统,口头
接待于2025-11-25
- T3相关资产使用模式是否确定?能否在年报披露前完成? T3等三期资产的具体使用模式正在研究，尚未形成最终方案。使用方案需兼顾各方利益，进行充分论证并履行相应决策程序，尚无完成具体时间表。
- T3资产使用费是否会低于折旧摊销费用? 资产使用费取决于最终方案，现阶段无法就此进行对比判断。
- T3的具体投资金额是多少? T3等三期资产由公司控股股东机场管理集团进行投资建设。
- T1更新改造期间折旧费用如何处理? 根据会计准则核算要求，固定资产更新改造期间不需要计提折旧。
- T3进境免税如何安排? T3进境免税将由T1直接迁移至T3。
2025-11-25 公告，特定对象调研,线上系统,口头
接待于2025-11-21
- 广告业务争端原因：宏观环境以及广告运营商自身经营策略调整的影响
- 广告业务恢复增长：客观影响因素逐渐改善，白云机场流量价值不断提升，广告业务的经营状况将持续改善
- T3航站楼成本核算：T3日常运营成本由公司承担
- T3成本费用协商：机场集团与公司已着手就资产使用涉及的成本费用问题开展相关工作
- 协商基础：双方将在符合机场行业监管要求的基础上，就三期扩建工程相关资产的使用、运营管理方式进行协商
- 三期资产方案进度：机场集团与公司已经就三期资产的使用模式、具体的费用支付方案以及其他相关事项展开协商和研究论证工作
- 最终方案要求：最终方案需兼顾双方利益，确保公平、科学，并按合规要求履行决策审批程序
- T2出境免税规划：公司将根据白云机场整体商业情况、业内免税环境、国际旅客吞吐量、航司分配情况等因素综合考量免税业务规划工作
- 免税运营商确定：按照政府有关部门出台的口岸出境免税店管理办法规定的程序和要求确定T2出境免税运营商
- T3进境免税安排：T3进境免税将由T1直接迁移至T3
- 分红政策：公司高度重视对投资者的回报，制定了现金分红中长期规划
- 分红特别安排：2024年第一次临时股东大会通过了现金分红特别安排
- 未来分红承诺：未来公司将严格落实监管部门关于现金分红的相关要求，在符合分红条件情况下，为投资者提供连续、稳定的现金分红
- 未来资本开支：除生产运营所需的日常资本开支外，未来资本开支主要包括应付二期工程项目的尾款、与三期资产使用方式相关的资本开支以及T1的更新改造支出
- T1更新改造投资规模：目前具体投资规模尚未确定，需根据改造具体方案确定
- 国际航线恢复：国际航线恢复受地缘政治、经济形势等客观因素影响
- 枢纽功能强化：白云机场持续强化全方位门户复合型枢纽功能
- 市场拓展：深耕东南亚、中东、澳新、非洲等优势市场，推动与”一带一路”国家、RCEP成员国家航线新开及加密，扩大欧洲、北美航点覆盖
- 国际旅客恢复：国际旅客吞吐量逐步恢复
2025-11-25 公告，特定对象调研,现场,线上系统,口头
接待于2025-11-20
- T3航站楼成本核算：日常运营成本由公司承担，机场集团与公司已着手就资产使用涉及的成本费用问题开展相关工作
- T1航站楼安排：自2004年8月转场运营以来已超过20年，设施设备相对老旧，公司计划对T1进行更新改造
- 2019年旅客吞吐量：超过7300万人次，今年将超过8000万人次
- 国际旅客吞吐量水平：从最近的单月数据看已基本达到2019年同期水平，从今年以来的累计数据看与2019年同期数据还存在一定的差距
- 免税经营情况：公司并不直接运营免税业务，公司今年来源于免税运营商的收入贡献处于比较平稳的状态
- 广告业务变化原因：主要受宏观环境以及广告运营商自身经营策略调整的影响
- 深圳机场、香港机场分流影响：国家层面对三个机场均有明确的战略定位，更多的是协同发展、错位互补
- 空铁联运及高铁影响：空铁联运为机场的业务量增长和能级跃升注入动力，高铁对短途航线的冲击较大但长途影响较小
2025-11-24 公告，特定对象调研,现场,口头
接待于2025-11-19
- T3及第四、五跑道衔接与产能规模：由控股股东投资建设，公司负责运营管理；近期满足年旅客吞吐量1.2亿人次，终端容量1.4亿人次旅客。
- 三期资产使用方式与业绩影响：使用方式尚未确定；短期内对公司业绩产生压力，产能提升后逐步缓解改善。
- T3折旧年限：航站楼主体建筑折旧年限40年，其他设施设备4-15年不等。
- T3设计产能：设计目标年2030年，年旅客吞吐量3000万人次。
- 免税场地变化：T3国际功能启用后，T1国际功能迁移至T3，T1免税店停业；免税业务在T2和T3继续运营。
- 跑道折旧与资产归属：跑道主体部分折旧年限30年；第一、二、三条跑道为公司资产，第四、五跑道为集团公司投资建设。
- 广州、深圳、香港竞争关系：国家层面有明确战略定位；协同发展、错位互补，共同打造世界级机场群。
- 广州第二机场影响：定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽；协同发展提升竞争力。
2025-11-10 公告，特定对象调研,线上系统,口头
接待于2025-11-05
- T3投运影响：公司负责T3运营管理，产生日常运营费用；需支付资产使用费用；与机场集团协商资产使用及运营管理方式
- 三期关联交易资产：涉及T3、第四、五跑道等航空性资产
- 经营业绩冲击：短期内刚性成本费用影响下业绩承压；随产能释放将不断改善
- T1后续使用：T1将进行更新改造；改造费用根据方案测算，尚未最终确定
- 2030年目标：旅客吞吐量有望达到1.2亿人次
- T3承载能力：近期满足年旅客吞吐量1.2亿人次；终端容量1.4亿人次
- T2出境免税：按政府程序和要求确定运营商
- 分红安排：近两年分红比率40%左右；2024-2026年每年现金分红不少于50%（若发行方案实施）
2025-11-05 公告，特定对象调研,电话,口头
接待于2025-11-03
- 第三季度管理费用环比上升的原因：公司9月份承办2025国际机场博览会暨第十届中国机场服务大会，产生的场地租赁、会务服务、宣传等费用；剔除这一因素，管理费用变动平稳。
- T3 资产使用模式：机场集团与白云机场将在符合机场行业监管要求的基础上协商三期扩建工程相关资产的使用、运营管理方式，并根据上市规则、公司章程等要求履行内部审议程序。
- 投产后高峰小时容量：民航局已批复白云机场高峰小时容量标准调整为93架次/小时。
- T3 投入使用后 T1 改造：现阶段 T1 尚未完全关停，改造方案和投资规模尚未完全确定。
- 公司三季度的收入构成：第三季度航空性收入约8亿元，航空性延伸服务收入约11.7亿元。
- 第三季度的免税收入：第三季度免税收入环比未出现大的提升。
- T2 出境免税协议：按照政府有关部门出台的口岸出境免税店管理办法规定的程序和要求确定 T2 出境免税运营商。
- 定增工作进展：交易所已审核通过，目前处于提交注册阶段。
- 近几年公司业绩快速回复的核心原因：严格的成本费用管控、积极的航空市场开拓，以及对航站楼商业、广告面临的挑战所采取的有效应对措施。
2025-09-18 公告，业绩说明会,线上系统,书面
接待于2025-09-18
- 未来业绩展望：2025年上半年公司实现归属于上市公司股东净利润7.5亿元，同比增长71%
- 公司营收情况：2025年上半年公司营业收入为37.2亿元，航空性收入约15.7亿元，航空性延伸服务收入约21.5亿元
- 降本增效与未来计划：公司成本增幅低于收入增幅，未来将积极扩大营销渠道，提升资源效率效益不断增收
- 关联交易合规性：独立董事严格按照《上市公司独立董事管理办法》及公司《章程》的要求，对关联交易进行独立审核
- 成本费用管控：公司充分考虑成本的必要性、合理性及科学性，成本开支服务公司收入增长和正常业务开展
- 市内免税店经营情况：广州市内免税店于8月26日开业，截至目前未对白云机场造成影响
- T3投运与招商：三期扩建工程已进入尾声，不久后将投入使用，累计开展6批次T3商铺公开招商
- 新开国际航线计划：今年上半年新开或加密了19条国际客运航线，包括泗水、阿拉木图、塔什干等新增客运通航点
- 市值管理举措：公司制定了市值管理制度、2025年提质增效重回报行动方案，定增申请处于审核过程中
- 机场免税恢复情况：免税业务正处于逐步恢复中
- 重奢品牌引进进展：目前已引进路易威登、爱马仕、古驰、圣罗兰等重奢品牌
2025-08-27 公告，特定对象调研,线上系统,口头
接待于2025-08-25
- 航站楼结算方式：三期资产尚未确定使用方式，具体结算方式需根据使用方式确定；上市公司作为航空性资产的使用方需付出使用成本，将带来一定成本费用压力
- 旅客量增长测算：预计今年旅客吞吐量超8000万；三期投产后满足年吞吐量1.2亿人次，终端1.4亿人次需求；产能将逐渐提升
- 营业外收入情况：半年度营业外收入1.53亿元为沃捷文化补偿空置期损失；根据已知法律纠纷，初步判断不会存在类似大额情况
- 管理费用降低原因：原T2运营子公司与原T1管理分公司整合为第一航站区管理分公司；二级单位经营模式调整带来会计核算变动
- 降本增效空间：公司重视成本费用管理，实施精细化成本管控；通过深化业财技融合等手段强化降本创效效果
- 第四跑道核算方式：目前为控股股东资产；财务报表不体现该资产，仅反映运营过程中的日常成本费用开支
- T1更新改造资本开支：具体资本开支规模尚未确定，需根据改造具体方案确定
- T2出境免税规划：根据整体商业情况、免税环境、国际旅客吞吐量、航司分配等因素综合考量；按口岸出境免税店管理办法规定的程序和要求确定运营商
- 非公开发行与分红规划：2025年2月上交所受理发行申请，目前处于审核过程中；上市以来分红率约47%；已制定现金分红中长期规划并通过现金分红特别安排；未来将严格落实监管要求提供连续稳定现金分红