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最近收盘市值(亿元)
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10.00
众问真实估值(倍)
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：
2026-05-06 公告，业绩说明会
接待于2026-04-30
- 运力规模：截至2025年末在营船舶40艘（50.13万载重吨），其中化学品船34艘（43.11万）、LPG船3艘（1.15万）、成品油船3艘（5.87万）；截至2026年一季度末在营船舶39艘（48.02万），因“善邦”轮投入运营及老旧船舶处置。在建船舶10艘（19.36万载重吨），计划2026年二季度至2027年上半年陆续投入运营。
- 2025年度业绩：营业收入16.28亿元（同比增长7.51%），归母净利润2.70亿元（同比下降22.95%），受运价下行、货量不足及高基数影响。
- 2026年一季度业绩：营业收入4.68亿元（同比增长22.28%），归母净利润1.11亿元（同比增长51.11%），一季度扣非净利润同比下降因运价同比下行、高基数及人民币升值汇兑损失增加。
- 运力扩张目标：公司坚持稳健扩张，按既定节奏推进在建船舶交付，优化船队结构（绿色化、高端化、智能化），统筹平衡运力扩张、经营质量与风险防控。
- 波斯湾被困情况：目前所有运营船舶均无被困，航线布局多元灵活，无过度依赖单一航道，生产经营平稳有序，持续跟踪中东局势并完善应急保障。
- 中东战争影响：地缘冲突对区域航运安全、成本与效率存在一定影响，但公司整体生产经营平稳未受重大冲击，局势导致贸易格局调整、运距拉长对运价形成支撑，已建立风险防控机制并动态优化航线。
2025-11-07 公告，业绩说明会
接待于2025-11-07
- (一)公司2025年第三季度经营情况
- 运力规模: 截至2025年9月30日,在营船舶38艘,总运力46.21万载重吨;内贸船舶28艘,30.73万载重吨;外贸船舶9艘,15.48万载重吨;在建船舶11艘,20.91万载重吨,计划于2025年第四季度至2027年上半年陆续投入运营
- 主要经营数据: 2025年前三季度营业收入11.83亿元,同比增长1.80%;归属于上市公司股东的净利润1.94亿元,同比下降30.31%;受全球危化品海运市场运价下行、货量不足以及去年同期业绩基数较高等因素影响,整体经营业绩同比回调
- (二)交流的主要问题及公司回复概要
- 问题1:今年、明年运力交付情况?
- 回复: 2025年第四季度计划投产3艘化学品船舶,5.19万载重吨;2026年计划投产5艘化学品船舶,9.24万载重吨;2027年计划投产3艘化学品船舶,6.48万载重吨;在2025年度沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力评审中,以第一名95.2分的成绩获得7,000立方非液氨专用液化石油气(含化工气体)船运力;根据市场需求,适时开展船舶收并购,有序扩大运力规模
- 问题2:国内沿海液体化工品航运市场竞争格局如何,公司核心竞争优势是什么?
- 回复: 国内沿海液体化工品航运市场基本保持稳定,化学品船舶、液化石油气船舶、成品油船舶运力供需基本平衡;行业向规模化、集约化、高质量方向发展;公司核心竞争力包括:拥有一支有规模有影响力的一流航运船队,拥有高水平的安全管理能力,提供优质的航运综合服务,拥有经验丰富的航运人才团队,建立了强大的运输网络格局,拥有清晰的发展战略
- 问题3:请问公司的客户结构是否发生了显著变化?这些变化对公司业务有何影响?未来在客户拓展方面有哪些计划?
- 回复: 客户结构较为稳定,与国内外大型炼化企业建立了稳固的合作关系;在客户拓展方面,计划继续加大资源投入,不断提升客户服务能力,提高安全管理能力;大力拓展国际液货危险品运输业务;加大市场调研分析,积极响应”一带一路”倡议,主动实施”走出去”战略
- 问题4:三季报提到国内业务因下游炼厂开工率不足导致运价下调,请问公司对此有何应对措施?未来如何提升国内业务的盈利能力?
- 回复: 应对措施包括:通过与客户签订长期运输协议或期租合同等方式,减少市场短期波动带来的影响;拓展全球区域多元化市场,灵活调配船舶运力经营国内外市场;利用大数据、AI人工智能等技术,加强市场数据分析,提高经营决策效率;持续做好安全管理,提升运营效率,降低运营成本
- 问题1:今年、明年运力交付情况?
2025-09-01 公告，业绩说明会
接待于2025-08-29
- 公司2025年半年度经营情况
- 运力规模: 截至2025年6月30日，在营船舶38艘，总运力44.26万载重吨；内贸船舶29艘（31.38万载重吨），外贸船舶9艘（12.88万载重吨）；在建船舶12艘（23.50万载重吨），计划2025年下半年至2027年上半年投入运营
- 主要经营数据: 2025年上半年营业收入78,745.86万元（同比+1.99%），归母净利润13,559.53万元（同比-24.80%）
- 交流的主要问题及公司回复概要
- 问题1: “AI-兴仔”智能体平台应用情况包括船舶营运效率优化、船员智能调度、业务数据洞察、安全管理体系智能助手、智能船舶辅助决策及智能提醒；未来投入计划围绕”智能原生”和”智能体服务”迭代功能
- 问题2: 2025年第二季度归母净利润同比下降39.90%原因包括全球危化品海运市场运价下行和货量疲软、去年同期外贸业务基数较高、运力规模增长7.95%导致成本增加、员工持股计划股份支付影响利润
- 问题3: 改善毛利率措施包括推进”1+2+1″战略、优化客户服务并签订长期协议、拓展多元化市场、通过规模效应降低采购成本、建立船舶运营联动机制、利用数字化平台提升效率
- 问题4: 应对运价波动策略包括签订长期运输协议或期租合同、拓展全球区域多元化市场、灵活调配船舶运力、利用大数据和AI技术加强数据分析、关注航运期货和期权开展套期保值
- 问题5: 内外贸收入结构规划根据全球航运市场动态调整；提升外贸盈利能力措施包括签订长期协议增强客户黏性、降低运价波动影响、优化客户服务
- 问题6: 资本开支计划聚焦船舶建造（2025年下半年至2027年上半年投入12艘船舶）、内贸新增运力（每年至少新增1艘）、船舶收并购；平衡扩张与财务稳健基于资产负债率34.84%（截至2025年6月30日）
- 问题7: 国际扩张计划包括2025年下半年至2027年上半年投入12艘化学品船舶（10艘为国际航行船舶）；策略包括聚焦危化品运输主业、扩大船队规模、优化客户服务、签订长期协议
- 问题8: 2025年下半年及2026年业绩增长潜力来自运价上涨、运力增长（投产后运力规模上涨约53%）、经营周转效率提升、规模网络化效应；影响因素包括市场供需和运价
