分类： 汽车

汽车智能化是真实壁垒还是营销噱头？ 分享本文 车企对AI模型/算力缺乏掌控力，智能功能会否沦为供应商“军备竞赛”，侵蚀利润却难提升定价权？ 现阶段大部分车企的智能化确实在堆料——英伟达Orin芯片、激光雷达、大模型语音助手，这些供应商的标准化方案谁都能买，很难形成差异。就像智能手机早期比拼摄像头像素，实则都是索尼的传感器。 但真正的壁垒在三个地方： 1....

汽车出海是否面临很高的政策壁垒？ 分享本文 欧洲/南美贸易政策收紧（关税/反补贴）会否扼杀出口增长？本土化生产（如东南亚建厂）能否破局？ 欧洲的反补贴调查和南美的高关税确实在筑墙，但中国企业正在找梯子。欧盟10%的关税叠加反补贴税可能让国产电动车贵20%，直接出口越来越难——但这反而逼出更聪明的打法： 本土化生产是破局关键比亚迪在泰国建厂，奇瑞在巴西组装，长城在俄罗斯投产，都是在跳关税墙。东南亚尤其划算： –...

汽车的规模效应能否抵御价格战？ 分享本文 比亚迪等龙头在10-15万价格带的成本优势是否可持续？ 比亚迪的成本优势确实存在——自研电池、垂直整合、百万级年销量摊薄成本，这让它在10-15万市场有定价权。但规模效应有极限：当行业产能过剩时（比如2023年中国电动车产能利用率仅50%），再大的规模也难完全抵消降价冲击。 新势力的“以价换量”是一把双刃剑： – 对特斯拉、比亚迪影响有限，它们的毛利缓冲厚（比亚迪单车利润仍近万元）； –...