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最近收盘市值(亿元)
6.57
众问真实估值(倍)
你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：

2026-06-25 公告，特定对象调研

接待于2026-06-23

  • 净利率增长原因：公司收购深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司1%股权，自2026年1月起纳入合并报表范围；将购买日之前持有的快件监管中心股权的公允价值与其账面价值的差额计入本期投资收益，导致归属于上市公司股东的净利润同比增长。
  • 出让区域进展：机场东区域将规划建设“空铁联运、站城一体”的综合交通枢纽，T1航站楼为核心组件；公司所属A/B航站楼、远机位候机厅及A/B楼站坪等区域属于T1航站楼土地整备范围；搬迁补偿协议已签署，相关事项有序推进，预计将对公司利润指标产生积极影响。
  • 汇率影响：汇率波动不会对财务成本、公司业绩造成重大影响。
  • 长远发展规划：深圳机场范围已规划建设“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体的国际性综合交通枢纽；已形成T3航站楼与卫星厅、三条跑道协同运行的发展格局，正朝“三跑道、三航站区、三货运区、一卫星厅”的“3+3+3+1”远期格局迈进；深圳机场将把握区位门户复合型航空枢纽定位，聚焦世界一流机场建设目标，持续提升安全服务品质、拓展客货运航线网络、增强运行保障能力，为深圳经济社会高质量发展、一流湾区及世界级机场群建设贡献更大力量。

2026-05-19 公告，业绩说明会

接待于2026-05-18

  • 市值管理与分红计划: 已披露市值管理制度，2023-2025年规划现金分红不低于可分配利润45%，2023、2024年分红比例分别为51.70%、55.55%，2025年度预案每10股派1.6元，比例62.48%。
  • 三跑道容量与滑行道: 高峰小时容量提升工作正在推进，三跑道第二条连接滑行道预计2026年6月底前投用。
  • 航班正常率提升措施: 多措并举，包括运行会商、细化调时、增强保障、协同申请动态调整、信息通报共享及航延旅客服务。
  • 三跑道业绩贡献与盈利潜力: 广告收入随媒体升级有望增长；盈利潜力包括优化航线结构、提升宽体机占比、调整商业业态、推进免税国产商品、加强成本管控。
  • 一季度业绩与油价影响: 2026年一季度营收13.44亿同比+7.08%，扣非净利润1.4亿同比+2.56%。油价对直接成本影响有限，但可能通过抬高机票价格间接影响出行意愿。
  • 补偿款入账: 待与福永街道办签订补偿协议并收到款项后，按会计准则进行会计处理。
  • 低空经济布局: 控股股东子公司拓展低空飞行场景，公司后续将跟进并寻求深度合作机会。
  • 洲际航线与客座率: 目前洲际航线19条，前4月客座率75.3%同比提升4.2个百分点；2026年依托APEC峰会重点布局一带一路、APEC成员航线，提升客座率。
  • 大湾区协同与客源拓展: 联合航司推出港澳空地联运；新开澳门城市候机楼提供空海联运；计划在江门新设候机楼，完善珠西客源网络。

2025-11-21 公告，2025年度深圳辖区上市公司投资者网上集体接待日活动

接待于2025-11-20

  • 市值管理：二级市场股价表现受宏观经济、资本市场、行业发展、公司发展阶段等综合因素影响；公司暂无资产重组相关事项
  • 第三跑道：预计11月底正式投产使用；将提升机场客货运保障能力；有效提高深圳机场高峰小时航班容量
  • 资本开支计划：暂无较大的资本开支计划；T1航站楼、T2航站楼的投资方案暂未确定
  • 免税业务：2025年10月以来免税业务销售好转，较年初增长10%；大力提升入境免税收入
  • 营业成本：前三季度营业成本增速8%，小于营业收入增速11%；严控各项非必要支出，确保可控变动成本费用增幅小于收入增幅
  • T4航站楼：T2航站楼的投资方案暂未确定
  • T3卫星厅：T3航站楼设计最大客流量4,500万人次；卫星厅设计最大客流量2,200万人次

2025-08-22 公告，特定对象调研

接待于2025-08-19

  • 国际航线恢复情况: 国际旅客吞吐量330.58万人次，同比增长30.07%；地区旅客吞吐量28.57万人次，同比增长7.09%
  • 三跑道后续投产进展: 工程顺利通过竣工验收，为试飞、行业验收及正式投运奠定基础
  • 成本如何管控: 人工成本、折旧摊销、维修费用等刚性支出占比较大，持续降本减费，严控非必要支出