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最近收盘市值(亿元)
7.95
众问真实估值(倍)
你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：

2026-07-15 公告，特定对象调研,现场参观,现场调研

接待于2026-07-15

  • (一)26Q1利润高增的原因：归母净利润同比增长75.9%，原因包括业务结构优化（集装箱高费率重箱占比提高，油品业务毛利率改善）、成本精益管理（营业成本同比下降5.5%，财务费用同比下降21%）、投资收益增加（子公司股权处置收益）。
  • (二)公司经营近况：总体经营平稳，主营业务按计划推进；持续推进结构优化与成本精益管理；面对国际形势采取多元化经营，拓展内外贸航线、开发海外外贸市场、创新班轮运营模式；半年报具体财务数据尚在核算，经营基本面保持稳健。
  • (三)各货种吞吐量展望：油品板块受地缘局势等多重不确定性影响；集装箱板块外贸有产业需求支撑但运价高位压制，内贸有拓展空间但运力偏紧；商品车整车板块出口有空间、内贸承压；散杂货板块钢材出口有基建支撑，铁矿石非主流矿性价比优势，西芒杜项目释放产能；散粮板块内贸受铁路运价政策扰动，外贸大豆供给充足但需求波动；客运滚装板块竞争加剧，运力受船舶维修和下线阶段性影响。
  • (四)海铁联运和中欧班列贡献吞吐量的情况：海铁联运起步较早，构筑以港口为核心的海铁联运通道网络；主要港区均布局集装箱海铁联运，铁路入港率100%；常态化运行班列线路130余条，每周到发280余列，覆盖东北三省及蒙东；中欧班列形成“三通道、六口岸”运输格局和“往返双向”开行模式。
  • (五)公司未来资本开支计划：围绕核心业务升级与长期战略，聚焦核心资产功能升级、智慧港口建设、安全保障强化三大方向；与上一年度相比，结构与规模保持相对稳定。
  • (六)公司未来资产整合或收购预期：长期坚持做强主业，持续研究行业内资源整合和优质资产并购可行性；截至目前没有实质性的筹划收购或资产整合项目；后续若有条件成熟计划将及时披露。
  • (七)公司分红计划：2025年度实施每10股派现0.286元（含税），现金分红比例50.08%；叠加股份回购，分红加回购合计占当年归母净利润62.66%；后续分红需综合考量盈利水平、现金流、改扩建投入等因素，经董事会、股东会审议。

2025-09-20 公告，特定对象调研,现场参观

接待于2025-09-19

  • 公司概况及2025年上半年经营业绩：董事会秘书王慧颖女士介绍公司概况及2025年上半年经营和业绩情况。
  • 成本费用情况：2025年上半年总成本费用45.08亿元，同比减少2.74亿元，降幅5.73%；物流服务成本减少1.82亿元，劳务及外包下降7.8%，能源成本下降17.76%，人工成本下降5.13%，设施设备维护成本下降21%，租赁费下降26.46%，港口使费下降32.64%。
  • 成本费用节降措施：围绕”三全””三标”管控目标，推动精细化成本管控；落实管控责任，深化成本管控举措开发；横向全面对标，纵向开展COE；助力实现”1042″降本增效指标：营业毛利率同口径增加1个百分点，管理费用及费用收入比不高于同期，新签订劳务外包合同费率压降4个百分点，运营成本同口径压降2亿元。
  • 毛利率及毛利总额增长原因：2025年上半年毛利率31.5%，同比提升8.5个百分点；营业收入同比增长5.9%，营业成本同比下降5.7%。
  • 开源举措：收入结构优化；稳固”基本盘”、抢拼”竞争盘”、谋求”创新盘”；推动集装箱、粮食、油化品业务量增长；低毛利业务占比降低。
  • 节流举措：精益运营深化成本管控；围绕”三全””三标”管理体系；以全面对标和开展COE工作为抓手；营业成本逆势下降。
  • 流动性风险管控政策：印发《辽港股份货币资金及结算管理办法》《辽港股份融资管理办法》《辽港股份应收款项管理办法》；加强风险监测与考核管理；建立动态现金流预测模型；保持充足现金储备；优化债务结构，多渠道融资。
  • 有息债务情况：截至2025年6月末，有息债务总额60.36亿元（含利息），比年初压降21.88亿元；资产负债率24.2%，比年初降低3.2个百分点；一年内到期有息债务占比2.22%，中长期债务占比97.78%。
  • 粮食业务核心优势：基础设施：13个粮食泊位，4个专业化粮食泊位，年总通过能力超过2500万吨，最大靠泊10万吨级；粮食总仓储能力180万吨（筒仓113万吨，平房仓67万吨），港外库仓储能力近300万吨；公铁路昼夜最大接卸能力超过8万吨；自有散粮车1700辆，年运输能力近400万吨。
  • 集疏运能力：港区规划布局一体化、资源配置一体化、业务协同一体化；打造”班列+班轮”粮食综合物流体系；丰富航线网络，完善期货交割库等服务功能；营口港成为东北地区最大粮食贸易集散中心。
  • 后续规划：”北粮南运”大通道降本提质增效成为国家交通强国试点建设项目；成立”北粮南运”专项工作组；服务国家粮食安全战略，发挥五港资源协同一体化优势；构建”通道+枢纽+网络”立体化粮食保障服务体系；畅班列，建枢纽，优路径；打造”北粮南运”核心枢纽港。
  • 招商体系协同业务：畅通”北粮南运”大通道：共同搭建散货航线体系，开通粮食新航线，南北两港间粮食航线总数10条；联合开发进江粮食货源；推进南北集装箱粮食转运通道建设，”散改集”转运方式。
  • 搭建环渤海区域原油中转平台：协同构建环渤海中转平台，开发环渤海中转货源；共同组成招商局集团原油转运团队，搭建VLCC从中东装运后经大连港水运中转全程原油物流运输通道。
  • 联合开发腹地钢厂货源增量：联合推进钢材”一单制”全程物流业务；推进钢材”杂改集”业务；协同搭建铁矿石”连营组合港”转水新通道。
  • 开发新增货源：开发新物流通道，共同开发菱镁石、氧化铝等货源。
  • 集装箱业务量增长核心因素：开发远洋干线，优化近洋航线，拓展进江航线；2025年上半年新开欧洲、地中海线等4条集装箱航线；完善环渤海中转服务，加强内外贸船公司中转；拓展专项物流项目，加大”散改集”货源开发力度。
  • 市值管理工作情况：市值管理通过”战略优化、透明沟通与价值传递”三位一体体系；落地”分红+股份回购+大股东增持”组合策略；股份回购累计4.16亿股，投入资金6.46亿元，回购股份依法注销；2024年度实施分红5.63亿元，派息比率同比大幅提高；大股东增持累计1.49亿股A股股票，增持金额2.52亿元。