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最近收盘市值(亿元)
5.49
众问真实估值(倍)
你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：

2026-06-04 公告，业绩说明会

接待于2026-06-04

  • 油价与成本管理：公司优化航油管理，在确保生产安全基础上多措并举应对油价压力。
  • 财务与资本运作：2026年第一季度经营活动现金流量净额增长32.81%至20.63亿元，期末归属股东权益环比下降14.80%，长期借款增加22.33%；已累计回购13,013,400股（占总股本0.60%），1500万股注销程序正推进；截至2025年末美元债务余额约7.11亿美元，汇率每波动1%影响净利润约2,073.8万元，计划合理配置美元与人民币负债比例；目前暂无再融资计划。
  • 战略与航线拓展：2025年国际地区营业收入同比增长39.49%，欧洲线需求增加；未来重点深耕欧洲等远程市场，新开及加密重要航点，提升洲际航线比重与中转通道能力；持续优化航线网络、精细化管理、降本增效，深化收益协同管理。
  • 投资者关系与市值管理：公司已制定《市值管理制度》，通过“注销+回购”组合拳切实提升股东回报；公司争取以更多样的形式与投资者进行充分交流。

2025-11-25 公告，业绩说明会

接待于2025-11-25

  • 第三季度归母净利润同比下滑超过25%：公司第三季度归母净利润同比下降主要系公司发动机维修导致的国内运力减少及发动机维修费用增加所致。
  • 吉祥航空的国内票价表现显著优于行业平均水平：公司主基地所在的上海和广州，是国内客流量较高、地理位置较优越的区域之一；去年以来，公司以787宽体机布局洲际航线，随着入境免签等政策的作用，今年入境的外籍游客及上海的中转客人同比有较大增长，对公司的国际线客座率等表现提升起到了重要作用；公司在发动机影响运力期间，通过调配自身的航线结构，将资源投向收益较高市场，因此票价表现较好。
  • 应对发动机维修等问题对利润的持续拖累：公司在发动机影响运力期间，通过调配自身的航线结构，将资源投向收益较高市场，以此缓解运力不足的影响。
  • 东航和控股股东互相减持1亿多：公司通过股权及业务纽带与中国东方航空集团有限公司及中国东方航空股份有限公司达成了长期战略合作伙伴关系；减持不影响双方的正常业务合作及战略合作；公司没有其他应披露未披露的信息。
  • 发动机的维修要持续到26年底：公司预计发动机的维修要持续到26年底；公司将视市场情况及时调整航线布局，以适应市场变化；明年1月公司计划新开上海=斗湖的国际航线，丰富自身的航线网点，给旅客提供更多的出行选择。

2025-10-31 公告，三季度业绩交流

接待于2025-10-31

  • 9、10月份行业票价恢复较好,对Q4季度的预期
    • 政策与行业自律效应显现:国家层面的指导意见对维护市场良性竞争环境起到了关键作用
    • 供需关系根本性改善:飞机运力引进速度放缓,其带来的供给端约束效应正在逐步显现
    • 客源结构多元化:个人出行、上海枢纽中转客流(含国际旅客)、免签政策恢复的入境旅客构成多元需求基础
    • 公司航线结构契合新格局:公司航线网络与市场变化趋势高度契合,787宽体机运营洲际航线(含5个欧洲航点)及日本、澳洲市场
  • 运力减少的背景下,后续如何调配飞机运力
    • 运营编排的技术复杂性:航班计划是系统性问题,需综合考虑飞机利用率
    • 审批限制:航线开设、时刻获取需审批,非航司自主决定
    • 维持网络连通性:某些航班收益不高但为航线网络必要部分
    • 应对市场不均衡性:许多航线去回程需求不均衡或季节性明显
  • 737-MAX是否正常引进
    • 九元航空自购飞机引进后续会因为制造厂商原因有一些推迟
  • 明年运力ASK预期
    • 预计到明年年底,发动机问题将得到大幅改善
    • 最终的谈判结果仍存在不确定性
    • 公司的核心目标是实现问题的大幅改善
  • 明年票价的预期
    • 公司主基地所在的上海和广州是国内经济最发达、地理位置最优越的区域之一
    • 其票价表现理应跑赢全国平均水平
  • 运力Q3同比收缩,明年运力投放计划
    • 欧洲航线:发展重点,公司计划丰富欧洲网络并论证第六个航点
    • 澳洲航线:新开航线,待南半球夏季旺季验证潜力
    • 波动市场(如东南亚):中泰航线因非商业因素流量下降,公司持灵活态度
    • 国内航线调整:应对高铁竞争,公司计划将短程航线规避门槛从800公里提升至1000公里以内
  • 787机队今年盈利贡献情况
    • 核心运力与盈利贡献:787机队运营平稳强劲,5个欧洲航点大部分成熟
    • 业绩影响分析:公司前三季度业绩同比稍弱,核心原因为A320NEO运力损失
    • 品牌提升作用:787运营提升”吉祥航空”品牌形象
    • 倒逼管理能力升级:宽体机运营倒逼公司运行管理、销售体系及后勤保障能力提升
  • 九元航空的盈利情况
    • 上半年有10个点盈利增长
    • 预计2027年及2028年后,九元航空将保持每年5至6架飞机的引进规模
  • 公司今年整体运力供给增速偏低
    • 主要受A320发动机问题及飞机引进数量较少两方面影响
    • 目前波音飞机存在交付延迟情形
    • 空客飞机公司暂未有新的订单

2025-08-27 公告，业绩说明会

接待于2025-08-27

  • 公司未来飞机引进计划：详见公司年报相关内容
  • 国际远程航线开通计划：若有新开航线将在定期发布的运营数据公告中披露
  • 与东航合作：持续优化国际及地区代码共享合作、国内航线互售互签合作
  • Q2利润增长原因：2025年Q2净利润较去年同期增长近4成；国际航班客座率较去年增长；其他收益较去年增长
  • 下半年经营安排：结合暑期运输旺季与第四季度传统淡季周期性特征；科学调配运力资源；持续推进成本结构优化与航线网络布局调整
  • 在册飞机日利用率下降原因：受发动机影响，部分飞机需停场维修
  • 提升利用率措施：基于市场因素及发动机检修进度调整排班量；通过航班时刻优化和机型调整弥补运力缺口
  • 发动机问题影响：维修进度取决于厂商的维修能力