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6.48
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你好 👋, 这是调取相关机构调研会议后，结合网站相关观点框架做的总结，仅供您参考：

2026-07-09 公告，业绩说明会

接待于2026-07-09

  • 新船运营与财务表现：揽月号平均载客率92.78%，客单价近5000元，毛利率达40%；极光号7月24日首航；省际游轮回报率设定10.75%，预计项目利润可达15%左右；公司整体毛利率2026年Q1同比提升3.2个百分点至27.09%；旅游综合服务板块毛利率2025年为29.13%同比提升2.58个百分点。
  • 营销渠道与数字化转型：加强抖音、小红书等新媒体推广；推进同业旅行商管理；深耕线上营销矩阵，包括两坝一峡旅游公众号、视频号、微博等；宜昌旅游年卡由控股股东经营；智慧旅游服务平台实现车船导游集中调度与分销结算一体化管理。
  • 市值管理与股东权益：已完成回购1800余万股并注销（18921900股），直接增厚每股收益；公司对自身价值认可；第三大股东湖北文旅资本近期未减持；公司结合市场情况综合研究市值管理工具；股价受多重因素影响，公司致力于稳健经营提升长期价值。
  • 未来战略与资源整合：巅峰双峡项目公司持股40%，协同推进审批；两坝一峡核心产品2025年接待215.57万人次同比增15.44%；深化“船岸一体”服务，推出“游轮+酒店+景区”闭环度假产品；第二批2艘省际度假游轮计划2028年6月投入运营；筹备主题游轮和微度假游轮项目；目标成为长江三峡旅游主导者和中国内河游轮旅游领航者。

2026-07-07 公告，特定对象调研

接待于2026-07-07

  • 省际游轮今年热门航线的整体运营情况：2026年1—6月，长江三峡游轮累计完成客运量56.89万人，为2025年同期的104.90%。其中渝宜线37.63万人（109.80%），万宜线10.86万人（113.48%）。
  • 公司如何看待2024年、2025年游客接待量较2023年略有下降：2023年报复性反弹后趋于平稳，短期波动正常。结构性升级持续：2025年中高端游轮发船占比63.1%、客运量占比75.2%，较2019年明显提升。公司对长期发展保持乐观。
  • “长江行·揽月号”4月18日投运以来的上座率：截至2026年6月30日，已运行22个单边航次，平均载客率（床位）92.78%。
  • “极光”预售情况及定价区间：2026年7月24日首航，市场预订反应积极，具体预订率属于商业信息，不便透露。
  • 长江三峡省际度假游轮产品的年龄结构：2026年上半年，60岁以上占56.31%，45-60岁占24.63%，30-45岁占9.17%，18-30岁占3.64%，18岁以下占6.24%。
  • 省际游轮不同客源的预定周期：港澳台提前1-2个月，欧美提前6个月至1年，境内提前15-30天，旺季（4-5月、9-10月及黄金周）需提前1-2个月。
  • 公司外延式扩张计划：战略目标“中国内河游轮旅游领航者”，通过自建省际游轮和外延式拓展跻身豪华游轮头部方阵。
  • 三峡水运新通道开工对公司的影响：2026年6月8日开工，工期约九年半，施工对“两坝一峡”核心游览线运营影响有限。建成后提升通过能力至3.36亿吨，增强宜昌旅游吸引力，为公司带来发展契机。
  • 公司市值维护措施：高度重视市值稳定和股东权益，研究各类市值管理工具可行性；预计7月完成已回购股份18,921,900股的注销。

2026-05-28 公告，特定对象调研

接待于2026-05-28

  • 平均载客率：截至2026年5月28日，“长江行·揽月号”已完整运行12个单边航次，平均载客率（床位）91.92%
  • 市场趋势：2023年旅游业报复性反弹后逐渐趋于理性回归后的平稳发展态势；中高端游轮需求持续向好，2025年中高端游轮发船占比63.1%、客运量占比75.2%，较2019年的48.2%和58.7%均有明显提升
  • 新增航线/运力：公司正在筹备主题游轮和微度假游轮项目的设计建造，相关工作计划正有序推进中
  • 二次消费：“长江行·揽月号”采取“一价全包”模式，二消金额对单船盈利贡献不大，公司淡化二销概念
  • 长江中下游：尚无长江中下游游轮运营计划，现有及计划游轮均运营宜渝航线（宜昌至重庆）
  • 差异化优势：五大显著特色——硬件配置的先进性（智能家居系统）、服务体验的极致性（“服务上岸”模式）、游览体验的独特性（“登船即入戏”沉浸式体验）、行程安排的舒适性（上岸游览错峰机制）、三峡风光的全揽性（依托“两坝一峡”核心资源）
  • 资产注入：控股股东所属文旅资源，只要符合相关条件，均优先考虑向上市公司集中，以在法定信息披露渠道发布的正式公告为准
  • 激励政策：暂未实施股权激励，已建立多元化激励体系：经营者动态年薪激励、奋斗单位超额利润分享激励、重大并购重组等现金奖励

2026-05-08 公告，业绩说明会

接待于2026-05-08

  • 历史拖累：九凤谷项目未达预期、与三峡集团重组失败，公司反思并聚焦游轮主业，“长江行·揽月号”2026年4月18日首航，市场反响良好。
  • 揽月号运营：截至2026年5月8日，已运行6个单边航次，平均载客率94.13%；第二艘省际度假游轮“极光号”计划2026年7月24日投入运营；巅峰双峡项目计划经营奉节至巫山水路旅游线路，三峡旅游持股40%，未并表，正在协同推进。
  • 固定资产：揽月号于2026年4月18日首航后达到预定可使用状态，4月转固，一季度未列入固定资产符合会计准则。
  • 游客接待量：2026年一季度公司主要游船产品游客接待量49.54万人次，同比增长31.76%；部分产品结算价格提高，客单价有所提升；全年目标包括产品升级、优化游轮矩阵、省际游轮业务力争投产即创效。
  • 战略目标：围绕“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”，通过并购、资源整合、壮大游轮产业规模实现；领航者指规模及运营领先；第二批2艘省际度假游轮正在建造施工。
  • 政府补助：一季度政府补助同比下降系补助项目审计及资金拨付时间错配，为阶段性正常波动。
  • 满载情况：揽月号截至2026年5月8日平均载客率（床位）94.13%。
  • 文化IP：公司已打造国内首个沉浸式长江楚韵时空剧场“楚风号”游轮，以屈原、昭君、李白为叙事主线，未来将持续挖掘三峡人文IP价值。
  • 景区注入：大南门至西坝、三游洞航线公司未了解相关信息；三游洞及峡口风景区由控股股东旗下子公司运营，控股股东承诺在满足条件下优先供上市公司整合。
  • 愿景实现：公司将通过并购、资源整合、壮大游轮产业规模等方式推进“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”战略目标。
  • 未来计划：除4艘省际游轮外，正在筹备主题游轮和微度假游轮项目的设计建造，相关工作计划有序推进。
  • 业绩说明会形式：本次采用文字直播方式，未来将探索多元化沟通渠道提升信息披露质量与交流效果。

2026-04-28 公告，电话会议

接待于2026-04-28

  • 2025年度业绩下滑原因：营业收入75,689.82万元（同比+2.10%），利润总额9,690.01万元（同比-37.17%），归母净利润6,392.58万元（同比-45.64%）。主因：(1)控股子公司补缴税款及滞纳金5,494.04万元；(2)九凤谷景区计提资产减值损失。
  • 2026年一季度利润下滑原因：净利润较上年同期减少445.02万元（下降25.61%）。主因：(1)游船游客接待量大幅提升（正面影响）；(2)省际度假游轮业务处于筹备期，产生费用但暂无收入；(3)公交运营补贴减少；(4)募集资金利息收入下降。
  • 观光游轮业务客单价提升原因及2026年预期：收入增速快于游客量增速，核心因产品结构优化（如鲟侠尊享VIP、两坝一峡臻享全域游等高价产品占比提升）。2026年将持续深化产品创新迭代，优化航线与产品矩阵结构。
  • 揽月号二次消费表现：过高的二次消费影响游客体验，产品淡化二销概念，二消金额对单船盈利贡献不大。
  • 巅峰双峡项目进展：公司持股40%（第一大股东，未并表），巫山文旅持股30%，赤甲文旅持股30%。各方股东协同推进审批工作，加快产品投入运营。
  • 省际度假游轮客户画像：60岁以上占50.08%，45-60岁占25.41%。国内游客前五：四川/浙江/江苏/上海/广东；境外游客占比9.79%，相对同级别游轮更年轻化且入境客户占比更高。
  • 省际游轮差异化竞争优势：五大特色——(1)硬件配置先进性（智能家居系统）；(2)服务体验极致性（“服务上岸”模式）；(3)游览体验独特性（“登船即入戏”沉浸式文化体验）；(4)行程安排舒适性（上岸游览错峰机制）；(5)三峡风光全揽性（依托“两坝一峡”核心资源）。
  • 外延式扩张计划：通过两个路径实现“中国内河游轮旅游领航者”目标：(1)加快推进省际游轮自建；(2)通过外延式拓展跻身省际豪华游轮头部方阵。
  • 核心人才激励政策：暂未实施股权激励，但已建立多元化激励体系：(1)经营者动态年薪激励；(2)奋斗单位超额利润分享激励；(3)重大并购重组、股权投资、资源整合、项目开发与融资的现金奖励。
  • 未来分红政策：2025年已调整《公司章程》提高分红比例标准。上市以来累计现金分红5.08亿元，近五年除2022年外每年分红比例占归母净利50%以上。拟注销回购的1,892.19万股股份，增厚股东权益。

2025-12-12 公告，特定对象调研

接待于2025-12-12

  • 省际游轮项目进展与预期
    • 投资运营主体：宜昌交运长江游轮公司。
    • 团队与培训：已完成管理及营销体系搭建，团队通过多种渠道组建，已进入运营前培训。
    • 产品定价参考：可行性报告中为2800-3000元/人，最终定价参考同规格船型市场价格。
  • 省际游轮差异化竞争优势
    • 硬件配置先进性：搭载智能家居系统。
    • 服务体验极致性：创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全流程服务体系。
    • 游览体验独特性：以“登船即入戏”为核心，打造全程沉浸式文化体验。
    • 行程安排惬适性：采用上岸游览错峰机制，优化游览节奏与体验感。
    • 三峡风光全揽性：深度依托“两坝一峡”核心资源。
  • 未来扩张计划
    • 战略目标：“中国内河游轮旅游领航者”。
    • 实现路径：一是加快推进省际游轮自建；二是通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵。
  • 游轮折旧年限
    • 折旧年限：现有及即将推出的省际游轮折旧年限均为20年。
  • 核心人才激励政策
    • 经营者动态年薪激励：根据单位利润总额历史业绩动态设定目标及年薪标准。
    • 奋斗单位超额利润分享激励：对超额利润提取相应比例给予员工团队额外薪酬奖励包。
    • 专项现金奖励：对推动完成重大事项的个人和团队给予相应现金奖励。

2025-09-23 公告，电话会议

接待于2025-09-23

  • 旅游业务发展情况：2025年上半年旅游综合业务营收2.86亿元，同比增长20.20%；游船类产品累计接待游客125.25万人，较2024年同期增长10.96%。
  • “两坝一峡”产品与市场：观光游轮产品均为日内产品；”两坝一峡”系列观光游轮产品由公司主导经营；与省际游轮不存在竞争关系。
  • 国外游客情况：2025年上半年接待国外游客约4.4万人，占比约3.5%，相较去年同期增长逾30%。
  • 产品区别与定位：观光游轮旅游以游览景点、体验文化为主，行程紧凑；省际游轮定位为”度假游轮”，核心是让游客体验到休闲感、松弛感。
  • 营销宣传渠道：线上渠道包含微信公众号、视频号、小红书等主流社交媒体平台；线下渠道包括核心市场走访、营销活动及多种广告投放。
  • 省际游轮项目资金：省际度假游轮项目总投资额约10.63亿元，其中7.21亿元来源于募集资金；公司货币资金较为充裕，项目建设不会带来较大资金压力。

2025-09-22 公告，电话会议

接待于2025-09-21

  • 旅游业务发展情况：2025年上半年，公司实现旅游综合业务营收2.86亿元，同比增长20.20%；游船类产品累计接待游客125.25万人，较2024年同期增长10.96%。
  • 胡总卸任原因：根据完善公司治理的相关要求，胡军红先生辞去董事、副董事长职务，仍担任公司董事会秘书职务。
  • 长江三峡省际游轮运行计划：首批2艘省级游轮将分别于2026年6月、2026年12月完工并投入运行；第二批2艘省级游轮将于2028年6月完工并投入运行；运营宜渝航线，定价2,800-3,000元/人，旅行社协议结算价2,500元/人。
  • 控股股东资产注入计划：控股股东所属文旅资源，只要符合相关条件，均优先考虑向上市公司集中。
  • “十一”期间预售情况：截至2025年9月21日，”两坝一峡”游船产品10月2日至10月7日均已售罄，10月1日、10月8日尚有少量余票。
  • 回购股份实施情况：2022年11月18日至2023年11月10日，首次回购股份1,892.19万股；2024年2月7日至2024年4月30日，第二次回购股份1,024.76万股。

2025-09-12 公告，特定对象调研

接待于2025-09-11

  • 长江三峡省际游轮市场：需求回暖、结构优化、竞争加剧、创新加速；12家企业，47艘游轮，平均船龄15.27年，客位19453个，2024年客运量123.59万人；公司现有”两坝一峡”产品独家经营，无竞争，省际游轮带来客流转换
  • 新增省际游轮收入利润预期：4艘投产后达产年营业收入3.95亿元，净利润1亿元；税后动态投资回收期11.90年，税后财务内部收益率10.11%
  • 公司经营省际度假游轮竞争力：规划4艘，首批2026年6月和12月投入，第二批2028年6月投入；运营管理优势、配套资源优势、营销推广优势、技术应用先发优势
  • 游轮价格规定：企业自主定价；基于服务质量提升、成本变化、渠道合作进行调价，幅度和频次小；通过产品开发提高收益
  • 公司历史分红情况：2011年上市以来每年现金分红（除2022年因股份回购未另行分红）；2024年现金分红6893.92万元，占归母净利润58.63%；2025年修订章程，现金分红比例提升至不低于30%，三年累计比例调整至50%
  • 公司发展战略实施路径：成为长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者；通过并购、合作整合旅游资源，实现”游轮+景区”一体化；通过自建和外延拓展壮大游轮产业