高速公路的高分红不一定能持续 sun 有朋友通过邮箱和我们交流高速公路的逻辑。他/她的核心是认为高速是高分红资产，业务稳定，像一只永续债券。...

无人物流的最终受益者是谁？ YU 几天前，我写了一篇关于无人物流的短文《无人物流会让顺丰的商业模式更轻些吗？》，核心是想看看无人物流的兴起是否会让顺丰的商业模式变得更好。 现在物流的生意模式明显是有些“重”的。“重”的模式对容错率要求就很严苛，赚钱也不那么容易，但即便如此顺丰在物流这个赛道的竞争力应该是没太多人质疑的，而物流又是一个永续经营的行业，所以有研究的价值。...

无人物流会让顺丰的商业模式更轻些吗？ YU 今天听了一个多小时的无人物流车这个赛道专家的一些分享。 这位专家本身是在无人物流车的某头部企业工作，很多细节了解得比较多。...

行动教育的观点更新 sun 全文1284字。 24年年报逐渐披露出来了。我们接下来将根据最新的数据，对24年初的行业研究框架中涉及到的公司逐步做相应的更新。有些可以维持原来的看法，有些需要调整。研究需要在原有判断的基础上，根据新出现的数据和逻辑不断调整，以求更接近事实真相。 今天是消费者服务行业中的教育。我们当时说(点击查看)...

大秦铁路的三个风险 LEE 有朋友和我们交流大秦铁路的风险，我们大概认为有这么几条，仅供参考： 1、因为现在山西的煤源占大秦铁路营收的70%（内蒙的煤源占30%左右），所以山西煤矿安监政策收紧会直接影响大秦铁路的营收。我们找了最近十年的数据来证明这点。每次，只要山西安监政策收紧，山西的煤炭就会减产，大秦线的运量下滑，大秦铁路的营收就会下降。...

交通运输调研-9月 条评论 投资笔记，仅供参考。 #物流成本# 国家一直在提降低物流成本，但是其实这次主要针对高铁这一块，不是针对高速公路。 如果是交通部层面要求降费，那可能很多省份的高速公路都不一定能支付利息，而且高速收费标准已经几十年没有变化了，所以这次全国性降费的概率不大。 即使是降费，也不一定影响总收入。他有个弹性，现在地方路网大都起来了，如果降费了周边很多大货车可能就直接走高速，所以对总收入说不定还有好处。...